沙灣水道污泥偷排調查追蹤

工地負責人當場承諾“這种事情不會再發生了”

新快報記者　劉正旭　實習生　何紹祿

昨日本報關于沙灣水道污泥偷排調查的報道出街后，引起相關部門的高度重視，昨日上午南沙區環保、海事、水務和航道等部門紛紛到中鐵十二局工地了解情況，并要求提交詳細的情況匯報。工地負責人在接受記者采訪時也當場表示，今后將按照上級部門和規定要求辦事，把環保問題解決好。

“是沙漿，不會污染水”

昨日下午，記者再次到中鐵十二局工地，進一步核實污泥偷排事件的相關情況。“今天南沙區的海事、環保、水務和航道等部門的人都來過了。”隧道施工方中鐵十二局的相關負責人張有才表示，几個部門的人對本報曝光的事情非常重視，一大早就赶到工地詢問相關情況，并做了詳細調查，現場拍了照片取證。他同時也表示，目前几個部門尚未形成具体的意見，“他們要求我們起草一份詳細的情況匯報，還要進一步調查核實。”

“你們可能誤會了，排到華潤工地的不是泥漿，是沙漿，不會污染水。”泥漿站站長表示，為處理從隧道挖上來的泥沙，公司專門引進了一套价值2000多万元的處理設備，泥沙從隧道運上來，經過該机器處理后，沙子超過40微米的話，就會被過濾出來，只有低于40微米的細沙才會与水一起存放到泥漿池內。“40微米是什么概念？比面粉還細。”該站長說，沙漿運到工地后，細沙會沉淀下來，清水會流走，“水是淡水，也不會污染河道。”

記者隨后到華潤工地走訪發現，曾排放到工地內的泥漿已全部不見了。“隨著水流走了，怎么可能沉淀呢？”一工作人員說，即便是沙漿，也無法沉淀下來，原因是沙子太細了。

“只有曝光的兩條船運泥漿”

13日晚，一艘從隧道工地碼頭裝滿泥漿的船開出后，在水里轉了一圈后重船變輕，該船究竟是哪家公司的？

“這個要核實一下。”泥漿站站長表示，裝泥漿的船都有記錄。他當即打電話給負責泥漿運輸記錄的一名王姓工作人員，隨后表示，根据當晚的裝船記錄，裝船的只有本報曝光的“粵陽山貨1062”和“粵清遠貨2195清遠港”兩艘船，而兩艘船都是正大方圓公司的船，而究竟是他們下屬船只，還是雇過來的則不清楚。

“有沒有可能沒有記錄？”記者問道。

“這种可能性不大。有船的編號么？”泥漿站站長表示，如果沒有編號，很難查出來。他隨即再次打電話詢問，但仍無果。但他表示，他們會進一步進行調查清楚。

“以后堅決按上級規定辦事”

張有才表示，他們的《棄渣許可證》仍在辦理過程中，目前已提交給海事、水務、環保和航道等部門，但還沒有審批下來。“審批是需要時間的，要有個程序的，我們只能等。”

何為《棄渣許可證》？對此，張有才表示，就是堆放施工過程中產生的廢棄渣土的許可，如果沒有許可，渣土是不能出工地的。

“你們所說的沙漿也不能運出去？”記者追問道。

“按規定是不行的。”張有才表示。

“這种事情不會再發生了！”中鐵十二局廣深港指揮部党工委書記曾本波表示，公司很重視環保，今后還會把環保工作做好，“我們以后堅決按照上級和相關規定辦的”。

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