本期導讀
网友關注兩會熱點、亮點，如何讓腐敗分子不必為、不愿為、不能為，建立有效的監督机
制是治本之策；中國鐵路人均只有55毫米，怎么辦？除了加快建設速度，改革鐵路的体制和提高服務素質是解困的根本；我國的行政成本高出世界平均水平25%，网友痛批辦公
浪費是“合法的腐敗”，政協提案建議行政成本要公開接受監督。
張國初委員認為加快鐵路系統体制改革是解困根本
張國初：全國政協委員，民建北京市委副主委
新快報訊 （記者 鄧毅富 通訊員 馮葉）全國政協委員張國初在博客上發文《加快我國鐵路事業的發展的分析和建議》，他用形象的比喻說：“中國的鐵路人均里程是一支過濾嘴卷煙那么長的55毫米。現在中國足球落到60名到80名，而中國鐵路按人均長度排名，在世界上排在接近200名的范圍里。”
對此，張國初建議道：“交通運輸事業的發展應該适應國內外新情況。鐵路應該在結构上調整運輸發展的規划。”他還說：“要調整對鐵路投資相對不足的局面，要加快對鐵路系統体制的改革。”
對于中國鐵路的現狀，网友們都有話要說。网友“有事沒事找事儿”還津津樂道春運的事：“大家面對還沒有巴掌大的車票，只有一聲嘆息。我的朋友托鐵道部的朋友幫我買了一張臥鋪票，讓我完成回家過年的心愿。”
如何提高鐵路部門的服務素質，网友們為此也提出不少建議。网友“分母為零”說：“如果鐵路也分割為像移動通訊的移動和聯通兩家甚至几家的話，我想到時候我們可能會享受到送票上門的服務了吧。”网友“瑪麗MERRY”則向鐵路部門建議：“适當增加車票預訂電話線路，同時在客運重點城市扶持、設立票務中介机构協助解決訂票難問題，客運高峰期間，參照民航訂票、購票做法，實行憑身份證實名預訂和購票。”而网友“mlhf0187”則提出了重新設計車票，“在車票背面刊登廣告，廣告收入可用來減免部分民工的票价。”還有人提出要“設立雙程票”。
記者點評：為什么不可政企分家？為什么不能夠引入競爭机制？一切改革都是從体制開始的，難道鐵老大這個包袱真的要我們背一輩子？中國人什么時候能坐上火車优哉游哉地去旅游？
相關專題：聚焦2008全國“兩會”
（編輯：左左）
