新快報記者 劉正旭 實習生 何紹祿 文/圖
隧道施工方中鐵十二局相關負責人表示，隧道工程泥漿處理手續尚未獲批
偷排泥漿的到底是誰？“我們處理泥漿的手續還在審批！”隧道施工方中鐵十二局的相關負責人張有才表示，泥漿他們自行處理。但工地泥漿站站長則透露，泥漿委托
給一家合作公司處理，并要付錢給對方，雙方為此還簽有協議。對此，該合作公司一負責人反駁稱，他們花錢從隧道工地買沙子，但絕對沒有收過處理泥漿的錢。
工地負責人 泥漿是我們自己處理的
3月13日下午2時許，記者來到隧道施工工地。在出示了證件后，記者進入了工地大門，只見工地內堆滿了黃色海沙，沙子旁邊是一個4000立方米的棄漿池，池內仍有黃色泥漿，但尚不足池子容積的一半，而距离池子水泥壁的頂部，則留有明顯的干泥痕跡。
隨后，當記者在池子旁拍照時，十几名工人忽然圍了過來，“赶緊走，不准拍照。”一名自稱看門的人要記者馬上离開工地。
一名自稱工地負責泥漿處理的泥漿站站長見狀，立即打電話給工地指揮部，并稱工地負責人愿意接受記者采訪。
“我們處理泥漿的手續還在審批，過兩天就能批下來了。”工地負責人、獅子洋隧道工程項目部党委書記張有才介紹說，獅子洋隧道工程自今年2月初開始動工，隧道從東涌到虎門，全長10.8公里，預期到2010年才能完成全部工程施工，目前已掘進了100多米，隧道外徑10.8米，隧道較深，經過處為沙層，因此挖出的全部是呈黃色的海沙，且含水量較大。
他表示，挖出的沙子把水分過濾后，干的沙子會取出堆放在旁邊，而剩下的泥漿每天有几百立方米，被存在容積達4000立方米的池子內。
剩余的泥漿如何處理？
對此，張有才表示，中鐵十二局作為國有大型企業，在環境保護方面一直很重視，泥漿處理肯定也會按環保的要求來做，泥漿處理方案也已提交至航道局和環保局等部門。“泥漿是你們自己處理，還是交給別的公司處理？”記者追問。
“是我們自己處理的。”張有才表示，整個項目都是由中鐵十二局公司負責，泥漿處理也不例外。
“有沒有偷排到河道里？”記者表示，親眼目睹了一條船裝了泥漿后，在河道里轉了一圈就由重船變成了輕船。
“這個我不清楚，要問問管這個的負責人。”張有才隨后撥打了一個電話，“你們有沒有把泥漿倒到河里？”他挂斷電話后表示，事情還要再了解一下才行。
圖：隧道施工單位負責人張有才
