3月14日（星期五）　10︰45　F1澳大利亞站排位賽

3月16日（星期日）　12︰30　F1澳大利亞站決賽　奧運頻道（直播）

新快報記者　黃嘉鑫

今天，F12008賽季將在澳大利亞墨爾本揭開序幕。經過2007年迂回曲折的一個賽季之后，全面進入“后舒馬赫時代”

法拉利集團總裁蒙特澤莫羅諷刺說：“2008賽季要乏味一些，因為今年的問題會比較少，而且不會有詹姆斯·邦德！”去年，正是“間諜案”讓領先了半個賽季的邁凱輪車隊一落千丈，最后漢密爾頓和阿隆索還因為內耗將車手總冠軍拱手讓出。今年或許會是沒有場外因素干扰的一年，那將會讓賽道上的胜負更加純粹。

目前，法拉利新車F2008被認為是當前最快的賽車，這也是法拉利車隊信心爆棚的原因。但根据寶馬車手海德菲爾德的說法，今年的邁凱輪新車MP4-23起步系統超強，這有可能讓邁凱輪從起步就占据先机。因此，法拉利縱然擁有最快的車，也不能把自己放在追赶者的位置。

因為規則的改變，F1賽車將不會再有TC（牽引力控制）系統，這將對車手的能力提出更大要求。法拉利沿用衛冕車手總冠軍萊科宁与馬薩的搭擋，而他們的挑戰者———漢密爾頓和科瓦萊宁還沒有經過實戰檢驗，同為F1“二年級生”的他們有可能隨著賽季深入而受困經驗。

邁凱輪在賽季開始前仍受困于去年的丑聞，老板丹尼斯一度處于辭職風波中，不過最終他仍堅持留在車隊。車隊送走阿隆索，迎來和和漢密爾頓在低級別的比賽多年來并稱“天才”的科瓦萊宁，足見其嘗試長期統治的野心。科瓦萊宁能否做好一個附手要從墨爾本的考驗開始，去年他雷諾R27初次登場手忙腳亂，賽后還被布里亞托利罵作“垃圾”，好在芬蘭小伙在賽季后半段的表現有了很大的提高，富士山雨中混戰登上領獎台是亮點之一。

去年，初駕邁凱輪的漢密爾頓在此地一鳴惊人，以一個第三名開始了他連續9站登上領獎台的F1處子賽季。今年英國人信心同樣不減，他表示，自己的敵人不僅是出走雷諾的阿隆索，而是所有人，“我希望去年發生的事情能夠讓他更堅定———反正我知道那讓我更加堅信自己能打敗他。這不是指他一個人，而是所有的車手。因為去年最終KIMI（萊科宁）擊敗我贏得了世界冠軍，那也使得我更加堅信今年能擊敗他———現在，我知道他的實力在何處了。”

新賽季新規則

●取消牽引力控制系統。所有F1賽車使用標准電子控制單元（E－CU）來控制引擎，變速箱和离合器。預計每圈比以前慢0.4秒。

●允許賽車第一次出現非常規更換引擎后，不用遭受發車位置退后10位的處罰。

●要求每台變速箱必須連續使用4場大獎賽。任何非常規更換變速箱將遭受發車位置退后5位的處罰。

●今年F1賽車的燃油必須至少有5.75%是生物燃料。

●排位賽結束后將不被允許補回第三節排位賽所消耗的燃油。

●每支車隊在任何一場大獎賽中所使用的賽車都不能超過兩輛。

●新規則要求賽車座艙兩側升高。這是為了在賽車遭受側向撞擊時更好地保護車手頭部安全。

（編輯：健健）