黃華華稱雪災凸顯鐵道部重要性，改革須有過渡期
大部制改革方案昨日成了廣東團代表們熱議的焦點。省長黃華華表示，正是因為今年雪災凸顯了鐵道部的重要性，所以最終的方案暫不將鐵道部列入大交通部，是一种慎重之舉。鄭日強代表則呼吁用3-5年時間，將鐵道部并入整個交通運輸体系。
“原
來傳說在最初的設想中，是以鐵道部為主組建大交通部的，因為鐵路是大動脈。”廣東省發改委主任李妙娟代表表示，從現在來看，方案中的安排也有其合理性，“我也注意到這里面有一句話：保留鐵道部，繼續推進改革，那就是說要有一個過程。”
“我完全贊成有一個過渡期，因為鐵道部目前的体制還是政企不分的企業，在加快鐵路建設的過程中，保留鐵道部繼續推進改革是有其合理性的。”李妙娟代表說。
廣東省人大常委會副主任、清遠市委書記、市人大常委會主任陳用志在發言中指出，從常理來說，都會認為鐵道部要并進大交通部，但是這一次沒有這樣做，從基層來說還是比較理解的。
黃華華代表表示，正是這一次雪災凸顯了鐵道部的作用，所以方案中應該也考慮到了這些因素再作決定，“我覺得鐵道部并進去應該還是需要一個過渡期的”。
“我覺得這樣的方案還沒有完整地達到綜合運輸体系的要求。”廣東省湛江港務集團董事長、党委書記鄭日強代表表示，交通運輸体系按照現在來說應該是5种運輸的方式———航空、水運、鐵路、公路、管道，“現在把交通部水運、公路、民航和國家郵政并進來，還有兩大塊沒有進來，一個是鐵路，另一個就是管道，所以這個体系不是完整的”。
鄭日強指出，如果從要發揮運輸的高效、快捷，提高物流、運輸的速度，降低物流成本等因素來考慮，鐵路部門還是應該盡快政企分開改革。
鄭日強說“我建議要給鐵道部一個改革的時間段，用3—5年盡快完成政企分開，政企改革，鐵道部要盡快進來，不進來的話這個運輸体系就沒有達到完整的要求”。
■新快報特派記者 廖穎誼 陳紅艷 張英姿 陳琦鈿 肖萍 余亞蓮
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（編輯：侯穎）
