他最近開車回家路經天河路的時候，每每都能看到廣州体育中心正北方向一個樹立起來的“廣汽Honda”。那個紅色的“廣汽Honda”標識“印染”在80層高的中信廣場上，漂亮得像一個鮮紅色的金領結。

自己開的是廣本的車，這個熟悉的LOGO，他再熟悉不過。有一天，他出差去上海，看到在上海金茂大廈上也有這個再熟悉不過的LOGO時，他忽然覺得很自豪。“開我們廣州產的車子，讓我覺得很有面子。”鄺生說，廣州汽車工業搞得紅紅火火，我家兩輛車都是廣本的，挺好開！

鄺生眼中的廣州汽車，其實已經是廣州的一張名片。

從2002年開始，廣州汽車產業已經成為廣州三大支柱產業之一。2006年，廣州汽車制造業產值占到全市規模以上工業比重的16％，首次超過了石油化工制造業，成為廣州第一大支柱產業！

在全國來說，廣州汽車產業從1997年的時候一年虧損几個億，到廣汽集團2007年完成銷售1000億元；從廣州本田成立前的全年產量僅僅1.2万輛、瀕臨破產到2007年三家乘用車企業產銷突破74万輛，高高位居全國第二位。事實上，轎車產量從2006年開始就一直穩居在全國第二位，僅次于當年早几個月發展的上海汽車。

“我們把一個瀕臨破產的局面完全扭轉了，發展到今天形成了被外界稱之為‘產業集群’的局面，同時也使集群內部的惡性競爭轉變成良性循環。”廣汽集團副總經理李少說，這是廣州汽車發展中很重要的一條。

廣州市社科院汽車產業研究中心副主任阮曉波認為，廣州汽車產業作為支柱產業，改變了原來輕紡型的產業結构，重振了廣州的裝備工業和汽車產業，帶動了廣州整個產業的科技進步。