本報記者昨晨5時現場体驗這一歷史時刻

■新快報記者　許力夫　任磊斌

昨日清晨5時20分，隨著“廣游11”號輪渡靠岸芳村碼頭，13名乘客上岸后，廣州通宵輪渡航班的歷史已正式結束。

今天起，黃沙碼頭至芳村碼頭間延續30年、在凌晨零時至5時20分開行的通宵輪渡，將全面消失。

自行車繞道多花一小時

記者昨天清晨5時在黃沙碼頭看到，一樓的候船室里只坐著兩三名等候的乘客，另一邊的自行車通道上則有9輛自行車在等待。透過柵欄可以看到映著點點燈光的江面，一艘輪渡正橫著向在岸邊划水而來。住在南邊隧道口附近的花地街居民王先生在二沙島上班。由于換班，隔周就要連續在凌晨零時下班。每當這些時候，他就騎40分鐘自行車從二沙島到黃沙，然后坐凌晨零時45分的輪渡過江，到家足足一個小時。

通宵輪渡停航后，他就要繞道珠江大橋才能回家了：“先別說要經過橋中一帶，那里的治安不那么好，而且騎自行車也要多花一個小時，又犧牲一個小時的休息時間啊。”

上夜班員工難赶尾班船

在碼頭附近上夜班的市民紛紛表示，芳村一帶很多企業上夜班的員工都是凌晨零時下班，要赶零時開行的尾班船是不可能的。他們希望尾班船能夠延長到凌晨1時，這樣大部分下夜班的市民都能坐上輪渡。

還有打工仔建議，有關部門能否增開過江夜班車，或半夜在珠江隧道辟一條自行車車道。

在客輪公司工作了20年的溫劍平告訴記者，雖然通宵輪渡取消，但客輪公司的工作人員照樣要在輪渡上值班，并不像市民想象的那樣可以提早下班。

街坊最擔心白天也停航

記者昨天在黃沙碼頭看到，黃沙至芳村碼頭的輪渡航線，最受自行車一族歡迎。船上通常有一半是騎自行車的乘客，車架上大多載著藥材、水果和蔬菜等貨物。据了解，他們多是從黃沙運貨到芳村的。

賣水果的陳叔介紹，他一天要坐几趟輪渡過江。以往是清晨5時就坐船過江，取消通宵輪渡后他就要推遲半個小時才能坐到船，“遲半個小時對生意有點影響。”而小商販最擔心的是，有朝一日可能連白天的輪渡也要取消。

家住芳村的高先生說，他至今仍然記得，上世紀80年代時每到黃昏都會出現自行車大軍直扑沙面的壯觀景象。珠璣路、大同路上行色匆匆的大人小孩都是奔著碼頭去的。當時還是小學生的他脖子上挂著鑰匙，一下課就急急忙忙和同學一起往碼頭赶。以前坐輪渡是唯一選擇。現在坐輪渡就是喜歡那种緩慢的感覺，經常覺得像是時光倒流。

（編輯：CY）