■老燈
作為一個也去過北京、上海等大都市的老廣和市民，我對廣州這些年取得的巨大建設成就是深有体會的。我熱愛廣州、以生于這里并見證其成長歷程為自豪。如果說還有什么好的建議，就是廣州目前的發展思維确實需要解放思想。
第一，有報道稱网易的老板丁磊先生認為廣州的口碑還不夠好，張廣宁市長則不同
意廣州缺少文化的觀點。對此，我覺得有沒有文化無非是從兩個方面看：一個是歷史留下來的積淀，另一個就是這些年建設的追赶。
歷史的造化我們無法全選而只能有其一二，而后天的追赶和當下我們的努力卻是實實在在、有目共睹的。這些年文化（体育）建設的成就更多体現在設施完善上，有點驢糞蛋子表面光鮮，百姓感到實惠不足。什么原因？重視硬件而忽視了軟件！
如這次第49屆世乒賽在廣州体育館舉行，20元的票只安排一點點且早早脫銷，100元以上的票百姓又買不起，偌大個体育館只有2－4成上座率，其中接近50％還是運動員、媒体、保安和組織來的內部人員。組織者這樣的搞法，文体事業怎么上去？紀念堂、音樂廳上座率不高，也是類似的問題。這方面應該向航空公司學習，多賣低价票。以70%－90％的上座率為首要目標。
第二，眼下年票爭議的核心是定价与通行范圍的合理性。建議把年票通行范圍擴大到所屬番禺、花都、從化、增城四市（區）內的國道，具体按市區和東南西北四個方向，主要的國道、快速路和高速路都計入范圍并分別定价由車主按需購買。如廣花路的江村大橋和廣從路的太和收費站對花都、從化和帽峰山的經濟与民生确實影響比較大，應該并入年票范圍或降低收費標准。
第三，現在制約道路暢通的主要因素是車輛過多、太容易堵塞。解放思想就必須多与市民商議。從群眾中來，到群眾中去。張廣宁市長感慨希望大家平時辦事多乘坐公交，私家車可以周末郊游用。這是一條好計。
現在車輛噪音和廢气污染無形中夜以繼日吞噬著你我他的健康。不是不報，時候未到。難道科技發達昌明的今天，我們還會被這么一個說起來复雜，其實也很簡單的繩索給捆住？快征求民意吧！快行動吧！環境好了，馬云就會來！
（編輯：侯穎）
