港珠澳大橋示意圖

一半補貼由香港提供

大橋前期工作協調小組的粵港澳三方經過磋商，最為關鍵的融資方案終于在昨天舉行的大橋前期工作協調小組第八次會議上最后敲定，接下來將進入招標階段。

据目前初步達成共識的融資方案顯示，粵港澳三地將以BOT（興建─營運─轉移）形式對大橋主体工程進行投融資，通過公開招投標方式統一招募投資者，并提供長達50年的專營權，在通過營運獲得合理回報后再交還政府。雖然因為涉及招標，鄭汝樺局長昨天并未透露大橋造价，但由于大橋主体成本巨大，因此三地政府都將提供一定的財政補貼，三地補貼的分攤比例按照效益費用比原則分配，粵港澳分別占35.1％、50.2％％和14.7％％。補貼的具体金額也將視招標結果而定，希望補貼越少越好。大橋的連接線部分將由三地分別建造。去年，國家發改委副主任張曉強首次披露大橋為三地帶來經濟效益的比例，其中香港占64％、澳門占10％，廣東則占26％。消息稱，經過港府官員与兩地政府磋商后，三方同意香港對大橋主体承擔的分攤比例為五成多。

大橋將有隧道和人工島

鄭局長昨天還透露，已擬定采用橋隧結合方案，大橋主体工程長29.6公里。為了不影響進出廣州和深圳港口的船只，位于主航道的設計將采用隧道形式，此外還將修建兩個人工島，作為隧道与橋梁的轉接處。

据悉，港珠澳大橋在三地的落腳點分別在香港的散石灣、珠海的拱北及澳門的明珠。三地政府均愿意承擔大橋落腳點的口岸建設及連接道路的成本，大橋按照6車道設計，最大時速100公里。　

（編輯：左左）