道路穿小區代表討說法

新快報記者  廖穎誼　吳璇　黃瓊　李國輝　王華平

到底是道路規划在前還是小區建設在前？可否考慮到“扰民”問題而不開建云溪路？假若開建能否建成“下沉”隧道？住在華南植物園旁邊華南御景園的几位代表，早在2005年便開始了“

圖：政府工作人員在詢問會上回答人大代表關于云溪路規划的問題。新快報記者　許都/攝

云溪路1984年便入規划

已被列入城建計划的云溪路，起點位于華南快速路西側水塘邊，將跨過華南快速路，經過華南植物園、岑村、凌塘村，在凌塘村東面与天河軟件園已建成的云溪路相接，路線長4.07公里，路面寬度40米。隨著有關部門進場進行前期圍蔽，開建的日子似已越來越近，其所引發的矛盾便也越演越烈。

規划本意為改善交通的這條城市主干道，被華南御景園的業主們認為其把小區一分為二，而幼儿園和小學就在路兩旁，噪聲大，橫穿馬路又危險。“究竟這條規划路是几時定下來的？是在建小區前還是其后呢？”盧啟明開門見山。

市規划局市政處處長劉京華表示，云溪路早在1984年便已列入城市總体規划，就是說“先有路再有樓盤”，“我們還了解過該規划路在售樓時已明顯公示，不存在開發商故意隱瞞的情況，且按售价來說，也的确是离路邊近的房子价格低一點，离得遠的价格會更高。”原綠化帶政府將貼錢拆除

与業主們對云溪路開建的抗議之聲相對應的，是黃埔、蘿崗地區居民解決出行難的熱盼。市建委計划資金處齊怀恩處長表示，為了緩解東部交通的壓力，開建云溪路是有必要的，正是因為這樣才把該工程納入城建規划之中。“前段時間我們已進行了一些前期工作，因為開發商在規划控制區域內建了綠化帶，我們要將其拆除，這里政府還補了錢的，具体開建時間則要等環評報告出來后再定。”

廣州市規划局副總工程師孔桂清還解釋，云溪路与該處附近的廣汕路和廣園路并不是同一等級的道路，是作為其補充的交通通道來規划的，且相關的規划均符合法定程序。“我們在該小區報建時已經提出了預留紅線的要求，且還規划降噪的綠化帶。”

在云溪路的“合法”地位被明确后，代表們再次建議，能否將云溪路建成下沉式地下隧道。“我覺得出于市民的利益考慮，即使是花的錢翻倍也是應該的。”

對此，劉京華解釋，是否采用“下沉”方案，資金只是其中的一個問題，而就算資金能夠解決，建地下隧道的可行性還尚待論證。“規划路兩邊有很多交叉口，如果建成隧道，從工程上很難跟交叉口接上，假若要繼續擴寬，就需增加征地，需要更長的時間。”