“我們已物色了整合重組的對象。不是剛開始談，而是今年肯定達成。”

——近日有媒体報道，在北京的一次聚餐會上，北汽董事長徐和誼透露了這條重大消息。繼上汽南汽合作、東風洽購哈飛后，國內汽車產業的整合重組愈演愈烈。有消息稱，在有關部門的推動下，北汽控股很可能与福建汽車集團進行整合，北汽此舉將使自己有机會躋身受扶持的“汽車國家隊”。

“紅旗品牌定位始終不明确，源自自主研發力量的薄弱、技術來源多樣化的干扰等多方面因素，這又進一步導致后續紅旗產品沒有繼承原來一貫的風格。”

——近日，一汽重塑紅旗品牌后，在華北的第一家4S店如期開業。對此，長期關注紅旗品牌發展的汽車分析師賈新光這樣總結了紅旗品牌定位不清的原因。

“所有菲亞特汽車用戶的售后服務包括保修服務等，仍將在現有的經銷商网絡進行，菲亞特也將繼續提供零部件和售后服務，備件能保證正常供應10年。我們保證，絕不會离開中國。”

——近日，隨著上汽和南汽合并的塵埃落定，面對國內市場的殘局，菲亞特中國首席代表阿爾貝里諾在菲亞特中國的官方网站發表公開信，并借此回應外界對于“南京菲亞特旗下16万輛汽車可能將成為‘棄嬰’”的不利傳聞。

“(國內混合動力車技術)有所突破，但是(与國外)還有相當的差距，因為這個東西不是一天兩天能弄起來的。首先芯片人家是專用的，我們現在用的卻是用社會上買的通用芯片去做，那是相當困難的。另外，還要大量的實驗、大量的匹配。”

——近日，清華大學汽車研究所所長、電動車專家陳全世在接受專訪時認為中國与國外混合動力車技術還是有相當的差距。　(整理 徐晰瑤 劉煥通)

（編輯：日月）