很明顯，一汽丰田希望通過這樣的產品組合拳的形式，狠狠出擊國內中高級轎車市場。為了明顯區分兩代COROLLA的市場定位，卡羅拉和花冠有著不同的產品定位和价格區間。為了讓位給卡羅拉，花冠EX將排量壓縮為1.6L，定价區間最低下探到11.48万元。
卡羅拉主打的方向是：中級轎車的中、高端市場，憑借著卡羅拉17.98
万元的最高豪華配置車型，卡羅拉甚至可以向上打入中高級轎車的低端市場。花冠EX主打的方向是：中級轎車的中、低端市場，并且也可滲透至經濟型轎車市場的高端市場。
為何一汽丰田對卡羅拉給予了如此之高的期望值？
此前，一汽丰田所有車型中沒有一款車型能夠占据細分市場第一。然而，同為丰田的合作伙伴、廣州丰田旗下的凱美瑞榮獲去年連續12個月的中高級銷售冠軍。
在FJ酷路澤在廣汽Toyota上市時，丰田中國投資有限公司總經理磯貝匡志曾如此評价說：“廣汽Toyota是丰田21世紀全球銷售系統中最大的奇跡。”廣汽Toyota銷售能力得到丰田的肯定，這不容置疑。一個微妙的變化是：從凱美瑞開始，包括漢蘭達、雅力士、FJ酷路澤正盡數被廣丰收入囊中，“丰田全球主流”的車型正在日益青睞這個絕對优勢的銷售渠道。
相比之下，擁有著更完整的車型、更強大的經銷商數量等資源的一汽Toyota銷售渠道壓力不言而喻。
在這种格局下，COROLLA絕對是一汽丰田破局的最大良机。
花冠、卡羅拉“同堂飆戲”
分析一 花冠不“老”
從花冠EX不停產至今，這款在中國馳騁了多年的車型，仍然表現出了旺盛的生命力。
從2007年6月份開始，盡管受到了一些卡羅拉市場的波及，但是花冠整体上呈現出一個持續向上的增長勢頭。雖然在2007年10月份，花冠EX的銷量下滑至2890輛，但是最終在11月和12月大幅反彈，并最終在12月份達到了月銷7000輛的大關。
同比2006年，雖然花冠2007年出現了小幅度下滑，但僅1.6L兩款車型就達到了接近2005年的全部銷量，花冠EX出現如此銷量出乎了業界的意料。
