單從外形來看，馬自達2已經成功了一大半，因為它能夠抓住年輕人偏好動感、可愛、時尚的几個元素，重新回歸了A0級別小車應有的精彩和特色。
偏好動感、可愛、時尚的几個元素
馬自達2的側窗開口前大后小。圓潤的尾部勢必會損失一些后備箱的空間，但是換來的是絕對時尚的外觀設計，与高位剎車燈
一体化的尾燈設計以及層次分明的葉形尾燈讓人眼前一亮。這樣的腰線除了好看以外，前門增加的玻璃面積還能加大視野，前窗玻璃的最下端距离駕駛者臀部的高度只有354毫米，相比之下POLO達到了418毫米，這樣一來可以看到斜前方較低的路面，在轉彎以及倒車入庫的時候會覺得更容易把握，9.4米的最小轉彎直徑也為城市使用帶來很大的方便。作為一款日常代步工具的經濟型車，這种易于駕駛的特點很容易吸引消費者。
內飾部件的做工精細
雖然馬自達2的外形尺寸比上一代車型更小，但是內部的空間卻并未受到影響，2490毫米的軸距超過了POLO和飛度，而且四個輪子位于車身的四個角上，最大程度利用了車內的空間，由于后懸极短，為了加強對后方撞擊的保護，馬自達2加強了車尾的結构，對油箱做了特別設計，為此付出的代价是加強的后保險杠使得后備廂的開口有些偏小，放東西不是很方便。
同級車獨有的無匙啟動功能
1.3L自動頂配版將會有自動空調、后窗高位空气動力學繞流版，但是今天的版本卻沒有，所以這款車是自動版的低配版。如果是頂配版本，會有同級車獨有的無鑰匙進入和啟動功能，這是許多豪華品牌才具備的賣點，与其他車型不同的是，Mazda2的手套箱是開放式的，并在開口處形成一個放雜志的卡槽。寬敞的車內空間、開闊的視野、靈活便捷的收納功能，都使得Mazda2能夠吸引注重細節和品質的人群。
出色底盤調校是駕駛樂趣的源泉
國產馬自達21.3L發動机采用鋁合金材質反置式發動机DO鄄HC，直列4缸16气門，可變气門正時，比日本版功率少了7Kw，扭矩少了2Nm，估計与中國的油品有關，馬自達專門對其進行本土化調校。先期上市的馬自達2這台引擎与4速自動變速器配合得比較默契，雖然電子油門在急加速和起步時會明顯的延滯，但整体仍屬一流。尤其是怠速的穩定性和低轉速時的安靜表現，讓人刮目相看。在怠速狀態下，引擎的抖動和噪聲被完全隔絕在車外，在勻速加速時引擎的轟鳴聲也很有活力。在急加速時表現尚可，初段加速迅捷准确，但在時速超過100Km/h以后，引擎的加速性能會略有下降。在自動變速器的支持下，這款引擎的動力亮點出現在3000轉左右，從3000轉向上延伸直至達到扭矩的峰值，如果挂入4速變速箱的S模式，這款變速箱會通過延后換擋時机來榨取更多的動力。當然這樣也會犧牲一些燃油的經濟性。
總結
馬自達2是一款經濟、舒适、安全的城市代步轎車。它的可貴之處在于，不僅具備油耗經濟實惠与養護費用低廉的优點，即使与更高級別的馬自達車型相比，其“Zoom-Zoom”性能也毫不遜色。總的來說，這款1.3升引擎与4速自動變速器的組合更适合在擁擠的城市中使用，經濟的油耗与100Km/h以下相對迅捷的加速是它最大的賣點。
