比亞迪F3-R：配置丰富，价格實惠
比亞迪F3由于其丰富的配置、超低的价格以及和國際接軌的外形贏得了不少的市場份額。而近年來兩廂車的火爆也使比亞迪深入挖掘F3的潛力，兩廂的F3-R可謂順勢而出。
尾部設計与凱越HRV相似
在F3上嘗到了甜頭的比亞迪公司，在F3-R的外形設計上也采用了相同的方式。F3-R的長隼形的前臉造型并沒有与F3有明顯的區別，流暢中帶有一定時尚感的特點依舊明顯。一体式前保險杠和前大燈中規中矩，和整体外觀所展現的平實且不失一點活潑的性格相符合。
F3-R車身做工有了明顯的改進，車身縫隙均勻而整齊，金屬漆面的光洁度和平整度比起最早銷售的F3已經精致了許多。取各家之所長的同時最終還是要走自己的路，在肯定F3-R進步的同時，我們也對包括比亞迪在內的自主品牌產品在設計方面有了更高的希望和要求。
銀色面板迎合年輕一族需求
F3-R的內飾設計很明顯是為了偏重于年輕人群，沒有使用桃木飾板，更換為更顯動感的銀色仿金屬PVC材質。F3-R的儲物空間雖然很丰富，但個別儲物空間還有提高的余地，比如前排兩側門內飾板的儲物盒設計使稍厚一些的報紙和雜志都很難放進去。
發動机中高轉速表現出色
F3-R在動力方面配備了1.5L排量的國內首次使用的三菱4G15S發動机、德爾福電噴控制系統。坐進駕駛室，坐姿有些偏高，視野很清晰，各种按鍵布局合理，操作十分順手，功能簡單易用。真皮包裹的方向盤做工精致，給人一种駕乘高檔車的感覺。當鑰匙旋至ON位置時，數字、刻度及指針一一清晰呈現，夜間也有良好的辨認性，儀表盤背景照明采用的是以往多用在高檔車上的LED燈光。
F3-R的前后懸挂結构与三廂車型是完全一致的，同為前麥弗遜獨立，后縱臂扭轉梁非獨立式，在中低速過減速帶時，可能會感覺懸挂調校偏硬，并且在一定程度上抑制過彎的大幅側傾。
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