發改委表態：分拆不利企業發展
新快報訊 （記者 徐晰瑤 實習生 劉煥通）近日，据國內某媒体報道,一位接近發改委的人士透露，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車(以下簡稱BBDC)不符合分拆條件，分拆方案已經被發改委拒絕。原因是，“合資公司成立不
久，尚未進入快速發展期，產能、規模都不符合中國汽車產業政策相關的分拆規定，更不利于企業的發展。”
對此，記者昨天致電采訪了北京奔馳一高層，該高層也證實，北京奔馳目前一段時間內肯定不會拆分，不過對于未來是否存在拆分可能則沒有透露。一位熟悉北京奔馳內部的人士告訴記者，目前戴姆勒、克萊斯勒和北汽股東三方正在進行協商，希望能達成一個最終令大家都滿意的解決方案，“但估計還需要相當的時間。”
克萊斯勒中國戰略尚不清晰
目前，BBDC中外三方股東里，克萊斯勒在中國的戰略并不清晰，与奇瑞的代工以及与福汽合資的項目懸而未決，這也影響著BBDC未來的命運。但BBDC与克萊斯勒的合作長達20多年，并且生產克萊斯勒轎車的工厂已經在北京亦庄建好，克萊斯勒如果現在放棄，重新建立轎車基地，看上去不是明智之舉。
有媒体報道，BBDC內部人士透露，眼下克萊斯勒正積极爭取在BBDC中的話語權，而克萊斯勒新上任的東北亞區總裁墨斐或許能改變克萊斯勒在中國的面貌。北汽控股董事長徐和誼就曾表示，墨斐一上任，兩人就在一起對于BBDC未來的方向進行了積极溝通。
暫不拆分中方受益
BBDC暫不拆分,最大受益方無疑將是中方。面對同樣強勢的奔馳和克萊斯勒品牌，中方坐擁50%的股份，在合資企業中將擁有足夠的話語權，三方股東互相之間的微妙關系，使得這個合資企業再也不會向過去那樣，只能听到德國人的聲音。
一位分析人士表示，無論是奔馳還是克萊斯勒，都很看重中國市場，他們想要确保的是，借助BBDC能實現他們對于中國的夢想，這不是簡單賺多少錢的問題。
（編輯：敏華）
