“全面虧損還要報盈利”？
某公交公司負責人向記者透露，有關部門為了解決部分民營企業因推進LPG計划而出現的資金危机，還指定效益較好的國有企業給困難的民營企業擔保進行銀行融資貸款，這使得經營風險蔓延至全行業。
另有兩位企業老總稱，當初在推進LPG改造過程中，
很多企業都提出了怀疑，并有部分大膽的企業進行抵制。但“上頭要求企業寫自愿書”，這使公眾認為企業的虧損只是經營性虧損，而不是政策指導性發生失誤而造成的。令到這些公交企業老總更加為難的是，在企業發生虧損后，他們還接到有關部門的“要求”：各公交企業都要報有利潤，“誰報虧損就撤誰的職”。
“因為這個原因，2006年各公交企業都報了10万元至20万元的利潤，但實際上每家企業都虧損，有多家企業甚至虧損几千万元。”一負責人對記者說，“事實上企業都是靠銀行貸款度日，那并不是真的利潤，是虛假的。”
部門說法
LPG推廣存在的問題兩部門正聯合調查中
談到現在有關部門對LPG的態度，多位公交企業和相關職能部門的人士表示，現在廣州發改委与市政園林局燃气管理處正在聯合對LPG推廣存在的問題、前景与對策進行研究，以解決目前遭遇的瓶頸。
“發改委也很頭痛，先且不談環保問題，單是資源緊缺就是不可不重視的，廣州的LPG全部都靠進口，一旦資源緊缺全市的公交車出租車就將面臨癱瘓。”一名不愿透露姓名的知情人士告訴記者，此次聯合調查的另一重點是LPG的推廣成本———政府一方承擔了巨額的先期改造資金，另一方面每年還要拿出大量的財政對LPG的价格進行補貼支持，對于政府來說是非常頭痛的。該知情人士認為，“政府不可能永遠背這個包袱！”
1月12日，記者聯系了參与此次調查工作的廣州市發改委某處一負責人。該負責人向記者表示，“目前調查正在加緊進行之中，等調查結果出來了將會向媒体公布”。
