多家公司負責人在省兩會前夕向本報反映
■新快報記者 王華平 實習生 李國輝 曹金良 周達標
圖：廣州市一次在14條公交線路投入300輛LPG公交車,新車出發前舉行慶祝儀式。（資料圖片）朱文海/攝
核心提示
2003年，廣州為了杜絕公交車、出租車“冒黑煙”問題，正式提出了全面推行使用LPG（液化石油气）能源計划，据市交委有關數据顯示，目前廣州市已有6400輛公交車、1.6万輛出租車使用LPG，分別占公交車、出租車總數的80%和100%。
今年廣東省“兩會”前夕，廣州市多家公交企業負責人來到本報，共同反映了廣州推進LPG計划對公交系統帶來的負面效果：到目前累計投入20多億元，已改造的LPG公交車令到這几家企業由微利轉變成巨額虧損，甚至有些大型國有公交企業年虧損近億元，連日常運營都靠銀行貸款來維持。据了解，2007年末廣州市發改委已就LPG是否給公交企業造成困境等問題專門成立了調查組。
1月10日下午6時許，廣州市多家公交公司的負責人來到本報，共同反映了因為全市公交系統推廣使用LPG能源帶來的困扰。這几位老總稱，從4年的實踐情況看，LPG無論在經濟性、環保性和安全性等方面都存在著嚴重的問題，導致整個公交行業出現倒退甚至面臨崩潰。据了解，廣州市發改委与市燃气管理處正在聯合對LPG推廣存在的問題、前景与對策展開調查研究。
企業訴苦
因LPG改造欠貸數億元
在几家公交公司負責人所反映的問題中，意見最集中的是：廣州市交委指令公交企業使用國II標准的LPG來置換同樣是國II標准的柴油，這一決策導致整個公交行業在經營上出現巨額虧損。
廣州市某巴士公司王總經理（化名）告訴記者，推行一种新的汽車燃料，有關部門也許更講究環保性，然而公交公司首先要考慮的卻是使用燃料的經濟性。王總告訴記者，市交委推廣LPG之初提到LPG將給廣州市公交企業帶來极大的經濟效益，然而“實踐證明，LPG的經濟性极差”。
而另一公交公司的郭總經理（化名）則告訴記者，廣州公交車LPG改造和更新總投入已超過20多億元，然而全面推進兩年多后，很多公交企業出現了高額的虧損和高負債率。三年前，廣州公交企業在經濟上基本屬于良性循環，自主經營，保本微利，一般都不需銀行借貸。如今它們的經營條件未有發生大變化，客流、票价、營收還略有增長，但是每家公交企業都已負債累累，背負了3億元至8億元不等的銀行貸款，有些公交企業甚至要靠銀行貸款度日，入不敷出。郭總稱,LPG導致其企業走向高成本、高負債，企業為了生存，降低職工工資，勢必造成職工隊伍的不穩定，加速司机的流失。
這几位老總告訴記者，現在廣州几十家公交企業，不管是國有還是民營，几乎都被LPG問題所困扰，“改裝LPG之后，使用LPG的企業基本上告別了賺錢，甚至連工資和汽車的保養維護都是從年頭欠到年尾，更不用談購置新車了。”其中一位老總稱，僅第一巴士公司和電車公司，每年因LPG的虧損就達近億元，而一些小的民營企業則面臨倒閉的境地。對此，記者從第一巴士公司一位原高層人士處也得到了證實。
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