運行成本大增以致舉步維艱
一位公交企業負責人還向記者提到，如果使用LPG，只有气价維持在2.5元/升以下才能保證不虧本。“2.5元/升的气价是一個盈虧點，超過2.5元/升企業就會虧本，然而現在的气价比2.5元/升要高得多，所以現在的公交車公司都在虧損，這是不爭的事實。”該負責人
稱。“一升柴油比一升LPG确實要貴，但是兩者的燃燒值是不一樣的，算總數其實柴油要比LPG便宜，這根本就不經濟嘛！”廣州市某公交公司王總稱，“LPG的經營成本太高，与柴油車相比，每日每台車燃料差价約高出180元—200元左右，僅此一項，每年廣州市6400多輛公交車需增加3億元-5億元的燃料成本！”
王總和另外多名企業負責人還告訴記者，近年來，伴隨國際油价高漲，目前廣州市供應給公交車的LPG的价格已升到3.45元/升，這更是加重了公交車運營的成本。“這個价格里面還包括了政府財政對每升LPG的補貼，如果沒有財政補貼，估計价格更貴。”据一知情者透露，政府每年對气站補貼的錢他們難以計算，“如果政府不補貼，那公交公司就更慘了。”据了解，目前全市每年消耗的LPG約6億升，而當中超過九成的份額都是由聯新公司經營。
据王總稱，由于LPG技術還不夠成熟，特別是相關的配件比普通柴油車貴很多，加上配套設施和措施不足、運力利用率下降，無形增加了車輛加气空駛、營運工時超時浪費等保修費用和間接成本。
据大多數公交公司老總反映，在推行LPG前，廣州市所有公交企業每年的贏利不到2億元，而現在多出的運營成本就一下增加了如此之多，“公交企業不虧本那簡直是天方夜譚！”
記者采訪市環保局和市交委有關人士得知
LPG討論推廣時已受質疑
記者從有關部門了解到，2003年，廣州為了杜絕公交車、出租車“冒黑煙”問題，正式提出了到2005年全部改為LPG（液化石油气）公交車、出租車的計划，其出發點就是對環境進行保護，但是當時市交委的實施方案已遭到多名環保專家的質疑。如果多家公交企業老總向記者反映的情況屬實，那么有關專家當初的擔心不幸變成了現實。
市交委稱可大量省燃料費
2004年7月中旬，針對廣州市汽車尾气問題，市交委、市環保局等相關部門參加了市長辦公會，討論如何對廣州市汽車尾气污染進行防治。在這次市長辦公會上，針對公交車、出租車是否應該全面推廣LPG，有關部門表達了各自不同的看法，會議最終明确了當前在廣州推廣LPG的目標。作為一件民心工程，市交委有關人士當時表示，公交車、出租車推廣LPG是環保行為，有利于降低公交、出租車的尾气排放。而且可以有良好的經濟性，一輛LPG出租車每公里可節省燃料費用8元-10元，公交車的气耗也有明顯降低，燃料費用与柴油基本一致。
