設定明顯偏向商務舒适性

与上一代雅閣相比，這一代雅閣從懸架上可以感到明顯偏向商務舒适性，這得益于前雙橫臂獨立懸挂、后多連杆獨立懸挂，在整個行駛過程中我們感受到的是前后避震系統對路面較為优良的處理，而在場几乎所有人都表達了同一個信心，不論駕駛還是乘坐，都很安靜舒适。在制動方面，第八代雅閣表現較為中性，既不像一些中高級性能轎車那种即踩即有，也不是美系車种前半段那种踏空之感，任何時候雅閣都表現出一种穩重，如此的設置保證了后排不會對這种有些突兀的剎車感到些不适應，也不會出現對于臨近前方危險時才得以剎住的膽戰心惊。

VGR轉向提高舒适安全性

老款雅閣的轉向速比是固定的，就是在高速、低速轉向中前輪的比率是固定的。而第八代雅閣的VGR系統可以調整轉向齒條的齒密比間隙，當你原地轉向時，齒輪就變得非常稀疏，這樣一來你原地打輪時前輪轉動角度就大了很多，例如原地掉頭也許僅僅打多半圈就可以輕松掉頭；高速中，齒比變得緊密，這時候方向盤就比較沉，并且也比較穩妥了，不會輕易就發飄。總之，VGR是一個能提高舒适和安全性的設備。

（編輯：敏華）