第一次世界大戰前后，世界許多大城市都已經有了電車。香港在1902年成立電車公司，1905年通車。當1908年3月上海也通電車后，廣州人期盼更甚。
民國1915年2月10日，廣東巡撫使公署下文，批准大沙頭工程局承辦電車，由沙面對開的沙基直達大沙頭。然而，這個計划沒能實現。解放前，當時的市政府就曾擬在盤福
路附近試驗鋪軌，想發展有軌電車。
1960年9月，廣州市無軌電車通車，10輛無軌電車（當時的1路線）投入營運，標志著廣州終于有了屬于自己的電車。
1962年4月，廣州市電車公司正式成立，當時就增加了2、3路線。一直到在80年代初，電車開通有1路線（大沙頭碼頭－越秀公園），2路線（文化公園－東山），3路線（文化公園－越秀公園），4路線（大沙頭碼頭－中山八路）共四條電車線路運營，為越秀、東山、荔灣三大中心老城區居民服務。
1986年，電車線路達到了7條，新增了6路線（東山－文化公園）和7路線（東山－中山八路），隨后電車線路號碼由1－7路線改稱101－107路線。
1989年，隨著廣州城市道路日趨擁擠，而越秀公園101、103路線電車總站處于去机場的交通要道解放北路上，因此兩條路線向北延伸，下穿廣深線鐵路，邁出廣州中心城區到達三元里地區的机場路。
2003年1月，廣州市電車公司實現了“三線”跨江運行的歷史性突破，電車終于跨江開進海珠區。
2007年10月，廣州市14家公交公司進行結构性資源整合，“廣州市電車公司”成為歷史。
（吳璇堅 整理）
（編輯：Robby）
