河水污染致漁民減少 陸路發達使木船運輸功能降低
新快報記者 阮劍華
曾經遠近馳名的番禺大崗放馬村木船作坊業已輝煌不再。近日記者在該村采訪發現，由于河水污染導致漁民減少，加上公路网的發達使木船作為交通工具
的功能大大降低，木船手工作坊面臨著巨大的危机，而伴隨而來的學徒的消失，也令作坊主擔心傳統造船手藝失傳。
現狀
二十多作坊只剩一個
“還是以前好啊！水干淨，船多，熱鬧极了。”作坊主陳志超感嘆道。由于位于珠三角地帶，水上交通异常頻繁，無論是出河捕魚還是晒谷運米，都离不開船。放馬村傳統造船業一直以其精湛工藝和質量保證聞名各地，這些民間能工巧匠們都是代代相傳，學徒團隊也非常龐大。
上世紀八十年代，是放馬村造船業黃金時代的開始，“最多的時候，我們這里有20多家木船作坊，后來逐年減少，到現在只剩下我們這一家了。”想起往事，陳志超無限唏噓。他的木船作坊已算是放馬村唯一一家專職的手工木船作坊了，但生意卻一年比一年差。“以前，每個月五六條船的訂單，我都要親自出馬，現在几個月還沒有一條，實在難以維持。”陳志超表示，一條小型木船造价大約3800元，由于木材、釘子等材料的价格都在漲，“利潤剩下不到几百塊，也難為了跟了我多年的兩名師傅。”
學徒消失手藝恐失傳
其實在放馬村隱藏著很多造船高手，記者在放馬村河涌邊走訪，不時會發現几家民房旁停放著一兩條小船，這些就是陳志超所說的家庭作坊了。正在修補木船的陳伯告訴記者，新船是沒得做了，修理、翻新保養的工作還不時會有。“連工人都養不起，哪還有心思去請學徒呀？而且現在的年輕人也早出去外面工作了。”陳志超說，他曾經多次帶“逼迫”性地教自己的儿子學習造船手藝，無奈均不成功。“這种手藝不簡單，學會造一种類型的船，需要5到6年的時間。”
原因
木船捕魚運輸功能大降
“以前人們都是靠水路來運輸農副產品，所以，我們村大部分村民都自己制木船。但現今村里面還在造木船的家庭寥寥可數。”一位村民這樣說。
需求量急劇下降，競爭与日俱增是木船作坊生意難做的直接原因。据悉，大約在6年前，造船的生意開始越來越難做了。河水污染，漁民捕不到魚，導致捕魚為生的人越來越少。而多條馬路的修建，也讓木船交通工具的功能降低。“很少人會造新船了，只剩下一些修補舊船的客戶。”陳志超這樣說。
鐵制船逐漸占据主導地位，也對木船業造成巨大的打擊。在离陳志超作坊不遠的地方，就是一個大型的鐵船制造厂，“鐵船比木船貴不了哪里去，木船的材料卻在逐步減少我們的利潤。”陳志超說。
出路
“解決效益低難題”
面對著木船作坊的沒落，許多工匠都選擇了轉行，這也造成了只剩一家專職作坊的現狀。
然而盡管民用木船越來越少，但陳志超并沒有感到絕望，“一些公園或者私人顧客還是有的。”他表示，去年作坊曾經接了几單生意，万畝果園等旅游場所不時會特意找到放馬村訂造木船，目的純粹是為了給游客游玩。
采訪中，許多工匠都認為，只有解決效益低的問題，才能拯救造船業。
（編輯：敏華）
