●市交委已制定的9套优惠方案，据說將使80%的廣州市民享受到优惠。

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廣州公交地鐵降价，市民可謂從年頭盼到年尾。期待降价，是因為市民出行的确不便宜。現今坐公交2元，換乘一下就是4元；搭地鐵起步价2元，家住番禺的市民如果要在天河上班，一天來回地鐵票价就是14元，再加上搭接駁巴士或換乘公交的費用，一個月不下300大元。

可是，從年初政府部門放出降价風聲以來，方案、听證會一拖再拖，直到最近，市物价局又宣布，听證會將在明年1月9日舉行。雖然等得有點久，但總算曙光在前頭。

据悉，公交地鐵票務优惠改革方案計划采用公交—地鐵聯程、公交—公交聯程优惠方式。目前市交委已制定了公交—地鐵票价直接折扣优惠与通票优惠的9套方案，將使80%的廣州市民享受优惠。

如今看來，降价是肯定的，只是降价的幅度有多大，尚不得而知。

而在我們等待的同時，國內的其他城市已先行一步：

今年起，北京市區地面公交統一調整票价，乘坐市區447條公交線路車輛起价均為1元，刷公交IC普通卡享受4折、學生卡享受2折优惠。地鐵方面，10月7日起，北京市地鐵全路网（不含机場軌道交通線）實行單一票制，不論乘坐距离長短和換乘次數多少，都只要2元。

從12月1日起，深圳市也啟動公交降价方案，但由于不少線路的部分站段票价“不降反升”，深圳一位公益网站創辦者因此狀告深圳市物价局、交通局、財政局三部門以及其所在福田區的69名人大代表。

由此看出，政府推進公交地鐵降价，是否真正下決心讓市民受益，人人心中有杆秤。如果只是做做樣子，恐怕就會出現像深圳那樣“民告官”的現象，影響的，是政府的公信力。

北京降价的實際行動，可以為廣州某些部門做個榜樣。近年來，廣州不少部門以成本增加為由，動不動提高价格，且經常鬧出笑話。如自來水漲价，漲了价卻未像听證會那樣說的階梯計价，給民眾“以听證會之名推漲价先行”的口實；廣州地鐵票价雖貴，但此前地鐵員工家屬可以免票，地鐵老總竟稱是為了“反恐”。

其實，北京地鐵也完全可以以物价上漲、成本增加等眾多理由提高地鐵票价。但是，北京沒有那樣做，而是維持了公共交通的公益性和服務性。這讓每一個北京市民，每一個到北京打工或旅游和出差的中國民眾，都通過這种方式，享受到政府提供的公共社會福利。

讓公共交通回歸到公益性和服務性，政府大刀闊斧進行補貼，這就是北京值得廣州學習的。如果廣州公交地鐵降价實施后，市民發現，自己每回搭公交地鐵，只是便宜了區區兩、三毛錢，那么，叫嚷了一年的公交地鐵降价，就不能不說只是一場華麗的“秀”。