新快報記者 何軍 文/圖
S8把奧迪能想到的豪華設備都基本配齊，而且將奧迪的操控性凸顯到极致。
擁有更運動的元素
為了進一步凸顯奧迪S8在操控性能上的獨到之處，
与Q7和R8一樣，裝備了最新一代的非對稱/動力扭矩分配quattro
全時四輪驅動系統。与前兩代quattro
“一刀切”的50?50分配不同，縱向配置在動力傳動系統內的第三代中央差速器，根据實際路況分配前后車輪的動力。
同奧迪A8一樣，奧迪S8也采用了自适應空气懸架，包括自适應避震器和鋁合金底盤部件。該車型的配置极具運動風格，甚至比奧迪A8選配的自适應空气懸架更輕、更堅固，使S8可以將車身在A8運動模式的基礎上再降20毫米，同時更大的轉向比使操控更為靈敏。
体型巨大卻操控靈活
這是奧迪歷史上首次在量產車的生產中采用10缸發動机，奧迪S8移植了蘭博基尼超級跑車的發動机技術，搭載了V型10缸發動机。
奧迪S8的發動机具有5204毫升排量，7000轉/分時達到最大輸出動力450匹馬力和最大扭矩540牛·米，在2300轉/分時即可實現90%的動力輸出。奧迪S8從靜止加速至100公里/小時僅需5.1秒，非常輕松就可以達到极速250公里/小時。
奧迪S8配備6擋手自一体變速器，最終傳動比甚至低于奧迪A8。為了實現更動感地換擋，這款變速器的電子控制得到了优化。奧迪S8沿用奧迪經典風格，同樣采用了奧迪獨有的quattro全時四輪驅動技術，在任何路況條件下都能提供出眾的牽引力。新一代非對稱動力扭矩分配的quat-tro全時四輪驅動技術使奧迪豪華車陣容具備更加敏捷的動力特性。中央差速器在一般情況下將40%的動力分配給前輪，60%分配給后輪。
