新C級全球同步引進

新C級是第四代奔馳C級轎車,在今年的法蘭克福車展上全球首發，几乎是同步引進國內。記者從北京奔馳內部了解到，開始打算引進的并不是最新的C級，但后來中德雙方在衡量了中國市場競爭現狀后，重新進行了磋商調整，最終決定將最新款的奔馳C級拿到北京生產。

“這款車主要是面向年輕人的車型。”為了吸引更多的年輕人購買奔馳C級，無論是价格還是外觀，奔馳方面都做了相應調整，希望這款在全球暢銷600万輛的豪華車能吸引中國的新貴階層。不過也有業內人士認為，相對于寶馬來說，奔馳這次對于汽車內飾年輕化的改變力度似乎還有所欠缺。

看重國產豪華車市場

梅塞德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司首席執行官麥爾斯接受記者采訪時表示：“放眼未來，我們計划用1年半的時間，使國產車和進口車的比例實現5:5，未來主導市場的，肯定還是國產車。”

麥爾斯對記者說，奔馳C級車有25年歷史，全球累計銷售達600万輛，引進國內的新C級是最新的第四代，根据奔馳對這一競爭區間的調查，奔馳新C級競爭車型的銷量，維持在每月1000輛左右，奔馳會有比它們更好的表現。從全球范圍看，中國已經成為奔馳第十大市場。而麥爾斯認為，未來兩年，中國市場將躋身奔馳全球五大市場行列，因此這款入門級國產豪華車的銷量能否上去，非常關鍵。目前，德國、英國、美國、意大利、西班牙分別占据了奔馳全球市場銷量前5名。

新C級的對手強勁

新C級在中國不得不面對寶馬3系和奧迪A4兩大強有力的競爭對手，不過入門豪華車領域唱好戲的絕不只是德系車而已。VolvoS40今年的銷量增長超過70%，雷克薩斯在中國市場的勢頭也相當強悍。

值得關注的是，新C級限量引進2000輛進口車試水，再來确定國產后的營銷策略，可見BBDC的慎重。

本報記者從經銷商處獲悉，這款車市場反應不錯，現在提車還要排隊等車。北京奔馳執行副總裁董長征表示：“北京奔馳為明年春天國產C級轎車上市的准備工作正在如期進行中。國產車型的售价不會再有大的調整。”

他還表示，奔馳品牌的引入將逐漸打破一個品牌長期“壟斷”官方用車市場的局面。

（編輯：敏華）