這一決定使國泰航空与新加坡航空間一場歷史性決斗暫時得以避免
新快報記者 黃海昀
上周五傳出的國航國泰有意入股東航的計划僅僅過了一個周末就生變數，國航國泰打起了退堂鼓。
9月24日晚10時，國泰航空有限公司(H0293)發布公告，宣布其收購中國東方航空股份有限公司(H.0670；SH.600115；下稱
“東航”)的行動“將不會繼續進行”。
而就在當晚國泰航空發布公告后不到一小時，國航也發布公告宣布收購計划中止。公告稱：“有媒体稱國航有意參股東航，本公司在此澄清并未參与該等事項。另經与控股股東中國航空集團公司确認，中國航空集團公司目前并且在未來三個月內也不會有与該等事項有關的籌划、商談、意向和協議等。”
欲阻撓新航入股東航
上周五(9月21日)下午2時半，國泰緊急停牌，并發布公告宣布將就“一項建議交易”發出公告。這使得市場對于國泰与中國國際航空股份有限公司聯手，狙擊新航入股東航的猜測陡然升溫。
僅僅過了兩天就改變說法，對此，國泰航空以及國航都作出解釋。知情人士表示，之前入股東航的計划意在阻止新航入股東航。
新加坡航空本月早些時候与總部位于上海的東方航空達成協議，將收購后者15.7%的股份，以便在中國巨大的航空市場上取得一個立足點。淡馬錫控股同時也達成了收購東方航空8.3%股份的計划。兩公司合計的購股報价為72億港元(合9.25億美元)，折合下來的每股收購价為3.80港元。這一收購提議已經獲得了中國國務院以及東方航空董事會的批准。不過它還需在定于今年12月某個時候召開的東方航空股東會議上獲得該公司三分之二以上小股東的批准。
有消息人士透露，國泰、國航近期擬以高于新方所報每股H股3.80元的出价，向東航提出收購建議，以爭取打動東航小股東，最終阻止新方入股東航的行動。然而最終這一收購建議未獲國務院國資委首肯。
不過，有分析指，這一決定使國泰航空与新加坡航空間一場歷史性決斗暫時得以避免。
會否卷土重來？
不過，由于國航公告表述微妙，只稱在未來三個月內不會有計划，這讓人留下聯想空間：日后國航可能會卷土重來。事實上，早在今年4月市場傳出東航引資新加坡航空的消息時，國航即有增持東航流通股之舉。國航通過其母公司——中國航空集團在香港市場連續4次增持東航H股，使得中航集團所持有的東航H股比例超過了8%，成為東航H股的單一大股東。截至目前，中航集團所持有的東航H股為10.7%。分析人士指，國航持續在二級市場增持東航可能有雙重效果：一來東航股价因引資重組計划而持續走高，國航增持即便作為財務投資也可有不菲收益；二來國航一直有意并購東航，此番不斷增持東航H股拉高股价，客觀上拉高了新航入股東航的成本，令東航重組進程受阻。
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外資航空覬覦上海市場
澳大利亞咨詢公司亞太航空中心首席運營長德雷克·薩杜賓(Derek
Sadubin)說，在亞洲還從未有兩家一流航空公司為控制另一家航空公司而展開過面對面的競爭，而上海作為一個被眾多航空公司覬覦的航空樞紐构建地，其重要性足以挑動起這場史無前例的爭奪戰。
國泰航空几十年來一直渴望在上海建立一個航空樞紐。該公司与其主營中國大陸業務的子公司港龍航空公司(Dragonair)每日開行16個由香港飛往上海市的航班，但它們在上海航空市場所占的份額只有4%。
總部位于北京的中國國航在上海航空市場的占有率為10%。而東方航空在上海航空市場的份額約為35%。
与國泰航空不同，新加坡航空在中國大陸缺少一個重要的立足點。分析師認為，鑒于新加坡這個城市國家只能給其提供有限的國內市場，該公司除了做大做強中國大陸業務外別無選擇。
（編輯：敏華）
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