同樣都是中高檔車型，凱美瑞和戈藍的命運懸殊：一個是上市就成為中高檔車第一名，訂車者，加价買車者絡繹不絕；一個則新車遇冷，甚至一個月的銷量只有284輛。
去年年底上市的新車戈藍，是該車系的第九代產品，与歐洲同步上市，上市時東南是滿怀希望的，希望今年能實現5万輛的銷量，打破丰田、本田、日產
等在中高級車細分市場形成的平衡，其實也難怪，作為三菱品牌最新最好的中高檔車，它應該是有競爭力的。但事与愿違，盡管我自己認為這款車性价比不錯，外形時尚特別，空間大，但從2007年年初它的銷售業績就明顯開始下滑并且幅度越來越大，有關部門公布其1-5月的數字分別是1518輛、583輛、1050輛、345輛、284輛。
凱美瑞就不同了，不需要銷售數字，看看滿大街的凱美瑞，看看你的身邊的同事和朋友，你就知道這款車賣得有多好。
可是，當大家都去買同一款車的時候，買車還有什么樂趣可言。戈藍的失利，很大程度上，是因為大家對三菱品牌的不接受。很少有人真的去了解這個品牌、這個車型，去發現原來三菱在歐洲是非常受歡迎的品牌，而在我身邊，很多人眼里只有一個丰田。這有點滑稽，全球那么多汽車品牌，丰田難道真的好到，除了它就看不到別的？
看到滿大街的黑色凱美瑞，我想這是從眾心理，不愿動腦筋的態度在作怪，但是，買一個每天和自己在一起，20几万的東西，為什么非要和別人一樣？我找不出理由。記得我試駕戈藍的時候，開在街上，經常有司机和路人被這款車的外形吸引，會走近研究研究。說真的，我希望在街上看到更多戈藍，而不是凱美瑞。
（徐晰瑤）
（敏華／編制）
