“不改小堵，一改堵死”

■新快報記者　陳紅艷　廖穎誼　陳志龍　吳璇

“以前不改線的時候只是小堵，現在改來改去反而堵死了！”“改造隧道的理論是對的，但實際實施起來卻是錯的！”……昨天，來自天河區的多位市人大代表紛紛質疑——黃埔大道隧道的交通整治“新招”，使往中

隧道出入口改線“治堵”

交通部門介紹，黃埔大道承擔著區域出入境交通和過境交通的壓力，交通量近10万輛/天，高峰小時雙向交通量約1.1万輛，已經全線超飽和運行，部分節點阻塞嚴重，其中最大的節點當屬黃埔大道隧道出入口。

交通部門的一項調查顯示，高峰期每小時從黃埔大道隧道出來的車輛約為4500輛，其中3500輛進入內環，1000輛變道通行廣州大道、東風路等。而在隧道外，從天河東路或体育東路來的車輛，高峰期每小時約為2700輛，其中430多輛是進入內環的，這430多輛車与隧道出來的1000多輛變道車輛交織，成為該路段的塞車主因。

去年12月開始，為疏通這個節點，市交通整治辦會同市建委、市政、交警等部門，開始實施黃埔大道隧道整治方案———將隧道西出口左側兩個車道改為實線，留下右側車道讓地面車輛轉入內環；拆除体育西路口部分綠化和人行道，擴寬一個車道，与隧道西出口直行車道數匹配；并在黃埔大道隧道出入口增設閉路電視，抓拍違章變線、違章停靠車輛。

改線一月黃埔大道更塞了

至今，該整治方案已實行一月，但整治效果卻遭到多方質疑。昨天，來自天河區的多位市人大代表視察隧道時紛紛向市建委負責人反映：“往內環路的方向順暢了，但經中山一立交到中山路、東風路和廣州大道等卻堵得更嚴重了，車龍經常排到華僑醫院門前。”“財神爺”張杰明更是笑著坦言：“交通部門改造隧道的理論是對的，但實施起來卻是錯的！”

昨天下午1時30分，記者打的經過黃埔大道隧道，即使在這個周末的非高峰時段，隧道內三個車道依然對比懸殊———通往內環路的兩個車道車速飛快，但往中山一立交唯一的車道車速緩慢。出租車司机表示，高峰期往中山一立交的車流量其實很大，一個車道通行效率低。另外，在隧道西出口，部分地面車輛要通過右側車道轉入內環路，交叉車流更影響了通行速度，導致這一方向的車輛經常大排長龍。

圖：“改線”后，往中山一立交方向的塞車情況更嚴重了。（資料圖片）蔡惠中　陳秋明/攝

（侯穎／編制）