新聯程通票將有多种出行方式任君選擇 

新快報記者　廖穎誼　陳紅艷　陳志龍　吳璇

近日廣州市市長張廣宁公開承諾“財政補貼給市民出行”，這將給市民帶來什么优惠呢？昨日，廣州市交委主任冼偉雄在接受記者采訪時表示，交委等部門正在制訂“公共交通票務体系改革方案”，在廣州

分區域重組14公交企業

冼偉雄分析，能否有效緩解路面交通擁堵，關鍵在于現在利用路面交通的市民是否能轉向使用地鐵。廣州市公共交通將考慮以地鐵為主骨架，公交為基線，出租車、輪渡等其他方式為補充，對現有的公交系統進行調整。

冼偉雄說：“傳統公交要改變現有的運營模式，調整功能，轉變為主要在區域內運行，為地鐵輸送和接轉客流。”

根据國家最近頒發的《關于优先發展城市公共交通的意見》，要以統一收購、過渡兼并、資產重組等方式，組建城市公共交通企業集團。冼偉雄表示，廣州今后也將對現有的14家公交企業整合重組。“整合重組后的公交企業將實行分區經營。”冼偉雄指出，這樣可以解決現有公交線路重疊，爭搶客源的無序競爭問題。据介紹，到2010年，廣州地鐵通行里程將達255公里，可覆蓋全市各區，今后公交線路將主要用于地鐵客流的輸送。

設周票月票轉乘有优惠

如果公交線路控制在一定區域內，就會帶來換乘次數增加的問題，那如何降低成本呢？冼偉雄說，目前市交委已聯合有關職能部門，正在制訂“廣州市公共交通票務体系改革方案”，主要是通過构建一個多元化的聯程优惠通票，鼓勵市民多選擇公共交通出行。

冼偉雄透露，可以對公交、地鐵等單獨實行优惠，也可以對公交轉地鐵給予优惠，會有次票、周票、月票等多种，試圖构建一個多元化的公交聯程通票系統。“通過比較，市民就會自覺選擇采用公共交通了。”冼偉雄信心十足地說，“大家放心，优惠一定會很有吸引力。”

他同時表示，优惠方案一旦出台，短期內就不能再變了，因此政府部門都相當慎重。“至于具体政策何時出台，只能說盡快。以聯程票為例，由于涉及到兩個网絡系統的改造、兼容，過程將會十分复雜，因此請廣大市民給點時間。”

冼偉雄還舉例說明了具体的操作方法，如一位市民用羊城通坐公交車，下車后在一定時間內又轉乘地鐵，記憶系統就會把這兩次刷卡都記錄下來，當該市民再次刷卡出地鐵站時，系統就會從計費中給予應得的优惠。

“优惠政策是針對全社會的，只要你選擇公共交通，就會比私人交通便宜。”冼偉雄表示，至于是否對低保戶實行另外的优惠，將在具体制訂方案時考慮。

上半年出台規范管樓巴

“現在所有的樓巴都沒有經過政府部門的批准。”冼偉雄透露，《樓巴運營暫行辦法》將在上半年出台，設定准入門檻，并會對全部樓巴進行一番清理，不符合要求的堅決不能上路。

至于夜班公交的問題，冼偉雄表示，在制訂該方案時也將一并統籌考慮，他特別提到，夜班公交的運行情況要客觀看待，“一個小時才只有几個人坐，是很難像日班公交那樣加密班次的”。

上圖：廣州交委主任冼偉雄。李小萌/攝