不少地鐵口周邊荒蕪無路燈少接駁

新快報記者　林蔚

地鐵三四號線開通了，番禺的房价也漲了，廣州市民感覺地鐵离生活近了，去番禺也不用長途跋涉了。然而，在贊揚聲中，也有市民提出，廣州地鐵開通營運至今，并沒有真正經受擔當重要公共交通設施的考驗，當北京、上海地鐵以巨大人流

事實亦如此，市民除了對日后會方便出行此項感到贊同外，批評的聲音一直都有，地鐵出口長期以來沒有路燈、周邊荒蕪、出站口設在城中村內……一系列的問題在地鐵開通后的一個月內呈現出來。記者調查發現，不少原本一直企盼搭乘地鐵上班的廣州番禺人由于周邊配套等問題只好放棄搭地鐵，而最終選擇比地鐵擁擠、容易堵車的公交巴士。

如何在“超前”建好地鐵的同時，真正方便市民、為市民提供完善的服務成為目前亟待解決的首要問題。

一　安全隱患

1.治安隱患

現狀：記者在大石站出口看到，由于此站目前沒有公交接駁場，摩托車成為最方便的交通工具。不少從地鐵口出來的乘客“首選”摩的。家住大石鎮的小敏告訴記者，她在市區當會計，經常加班，地鐵是回家最快捷的交通工具。但從地鐵口到家步行需要近15分鐘。“這里摩托車很多，晚上走路回家感覺很危險，但又沒有其它交通工具，所以我也只好打摩的。”

在漢溪長隆站附近的南國奧園小區，有業主建議物業保安的机動巡邏隊把巡邏路線延長至地鐵站附近，并應排除成見，加強与漢溪村的治安隊合作交流。

擔憂：廣州城區已經禁摩，但廣州地鐵三號線沿線的番禺區卻不在禁摩范圍之內。地鐵站外，摩的、三輪摩托車成為“主角”，市民開始擔心，這里會不會成為“雙搶”的樂園？

2.交通隱患

現狀：從瀝滘站出來正好是晚上，記者看到不少乘客只能摸黑在荒野戶外摸索著走小路，外面一片漆黑，前不著村后不著店，再加上從站口走出去必須經過一個村子，村子里的小路七拐八拐，感覺只有迷茫。經過30多分鐘恐懼奔走，記者終于找到南洲路。

擔憂：地鐵三號線大塘、瀝滘、廈滘、大石、漢溪長隆站均靠近城中村。其中瀝滘站和廈滘站出站口位于城中村內。大石站旁是正在試運行的新光快速，漢溪長隆站旁是連接迎賓路与市廣路的漢溪大道。而在這些路段記者并沒有看到人行橫道和路燈，也沒有看到紅綠燈。

二　基本配套無法到位

1.公交接駁巴士緩慢、稀缺

現狀：記者搭地鐵來到番禺廈滘，從廈滘出站后，到停車場的路沒有路燈，而且有很多台階，很怕會“扑”倒在“街”上。停車場很多摩的在等待，還有面的也可以搭客。花了10分鐘終于等到了接駁巴士，但車上一位老太太告訴我，她等這趟車等了半個小時！

記者在現場看到，還有不少市民等不及而走到馬路邊坐公交車的，就要走几百米沙塵滾滾的泥路，早上刷過的皮鞋很快就蒙了一層灰。

擔憂：目前公交接駁也是13分鐘一班，市民從公交車下來手腳慢些就有可能赶不上即將到來的地鐵，又要再等13分鐘。

2..接駁巴士票价太高？

現狀：地鐵接駁9號線從祈福新■出發開往漢溪長隆站，承包這一線路的新巴公司推出的价格是上車2元，老人證無效。不少市民提出質疑，從南國奧園上車到地鐵站只需一個站路程，几百米的距离收費兩元，再加上地鐵的票价，進一次城區至少花費7元。如果搭乘樓巴也只需5元，老人1元。這樣的价格讓許多市民放棄搭乘地鐵，或是選擇走路回家。

擔憂：由于价格高，不少老人家不愿意花費2元而是選擇走路回家。但一直以來，漢溪長隆站周邊的漢溪大道上并沒有人行橫道，更沒有路燈，無論白天還是黑夜，走上這天“土路”都存在被撞、被搶的可能。

3.公交接駁是否能長期存在？

現狀：近日有媒体報道廈滘地鐵站公交地鐵接駁線被“斬首”，1月10日晚上6時許，正值下班高峰時段，一名汽車公司的工作人員站在番禺區廈滘地鐵站B出口路段引導行人到附近公交車站坐車。

据悉，由于該路段公交車不能進入，廈滘地鐵站的公交地鐵接駁4、5、6號線首站全部停運，乘客只能從接駁線路的第二站上車，极不方便。

据一位公交車司机稱，是由于該汽車公司的司机受到附近村民的警告，稱該道路為廈滘村所修，如果汽車公司想在該路段設置公車站牌的話，必須支付相應的費用，否則不予過往。

擔憂：記者了解到，到目前為止此事還未最終解決，而地鐵三號線多個站點都位于城中村內，是否都會遭到“斬首”，成為新問題。

（日京／編制）