地鐵上高架如走平地，從万胜圍到黃閣僅需40分鐘
新快報記者 徐靜 通訊員 常青 洪嫚
昨天上午，記者幸運地搭乘正在調試的列車，經歷“地下”、“路面過渡”、“高架”，將地鐵三、四號線走了個遍。坐在徐徐開動的列車上，大家真切地体驗到了軌道交通的快速、平穩和暢通。即使是從地下的
新造站到高架第一站的石碁站時，也是在“不知不覺”中一笑而過，并沒有大家事先想象中的高“坡度”。
看標識听廣播換乘不難
昨天上午9時，記者一行首先來到容易“搭錯車”的体育西站內。進入站台后記者發現，三號線的体育西站內有三條軌道，兩個站台將中間軌道“夾”了起來。工作人員告訴記者：“中間這條軌道就是從廣州東站開到体育西路的一段交路，也就是在這個軌道上，列車要停靠兩次，開門兩次。”
簡單地講，這列車從東站開到体育西站后第一次停靠時，要轉乘到番禺廣場的乘客可從右門下車走到對面的站台等候。“就在大家下車的時候，我們的司机將從車頭走向車尾，此時車尾變成了新的車頭，列車將開出一小段停第二次。”工作人員說，地鐵三號線列車都是雙挂頭列車，司机只用換端就能直接駕駛。要到天河客運站的乘客這時從右門下車，到對面的站台換乘即可。
在工作人員的解答下，記者特意搭乘列車進行了一次体驗換乘，整個過程并不复雜。“市民們只要養成看標識、听廣播的習慣保證不會出錯”。
高架段列車汽車“賽跑”
10時38分，記者一行搭乘地鐵四號線到首站万胜圍站，列車正在進行調試中，調試的工作人員告訴記者，目前正在檢查列車里的手机信號是否穩定。“現在調試工作都已經接近尾聲了，你們看現在的信號都很穩定。”這時，記者發現，大家的手机都有很好的信號，打電話完全不存在問題。
10時55分，列車駛出新造站，下一站將是最期待的高架第一站“石碁”，整個車廂安靜了下來，大家都在等待，一會儿，列車從黑色的隧道中駛出，一束光線射進列車中。工作人員說，列車已經到達地面開始進入100多米高的緩沖帶了。一轉眼的功夫，大家在“沒感覺”的情況下突然看到房屋、流水在身下。“列車上高架啦！”“怎么就上來了？毫無反應啊，跟在平地上走是一樣的。”記者立馬看了時間，此時是10時57分。
据工作人員介紹，從石碁到海傍是四號線最長的區間，有9公里多。列車在勻速行駛，与地鐵高架平行的京珠高速上，不時有汽車經過，列車与汽車賽跑的情形就在眼前。11時04分，列車抵達海傍站。
最終，列車在11時18分抵達本次行車的終點站———黃閣。從万胜圍到南沙，整個行程40分鐘。
漢溪長隆站公交接駁點竣工
為配合三號線年底開通，結合站點周邊規划及現狀，目前在漢溪長隆、大石、廈滘站設置公交臨時接駁站場，并開設7條連接地鐵站与周邊住宅小區及村、鎮的公交地鐵接駁專線。
記者在三號線漢溪長隆站看到，總占地面積超過4000平方米的臨時摩托車、自行車停放點和臨時公交站場已建好，工人們正在做收尾工作，12月30日將可与三號線同期投入使用。
上圖：工作人員在講解地鐵路線。昨日記者全程体驗地鐵三、四號線。新快報記者 郗慧晶/攝
（日京／編制）
