又要坐地鐵，又要坐公交，市民們能否承擔新公共交通系統所帶來的成本？冼偉雄坦承，如果按現有思維方式，群眾會承受不起。為此，交委正在著手策划廣州城市公交收費体系的改革。
冼偉雄表示，到2010年，廣州會建成一個255公里的地鐵网絡。隨著這個网絡的形成，公交將退出長距离運輸，將此功能交給地鐵。這樣自
然要考慮到票价的問題。“比如說，公交車換乘地鐵，准備推行聯票制，就說你坐公交換乘地鐵可得到相應优惠。在此基礎上，推行公交車和地鐵這個聯票的月票。”冼偉雄非常具体地描繪出了未來可能的票价体系。
“這就意味著，你現在坐公交去搭地鐵，一次消費可以有优惠；同時對于打工一族、上班一族，每天都有固定線路的，就用聯票的月票。總之，整個收費体系是個系統工程。”冼偉雄最終表態，交委將積极穩妥、有序地推進這個改革。要建成一個“高效、便捷、符合市民承受能力的公共交通收費体系”。
（日京／編制）
