●開通初期（月底———明年初）

13分鐘一趟車

三號線是全國首條大站快線制式線路，也是國內首條Y形運行模式的線路。廣州地鐵總公司專業新聞發言人、總公司副總經理丁建隆介紹，雙線開通后到明年上半年前期，車輛供應不足將是運營方面要面臨的一大難題。12月30日三、四號線開通試運營后，三號線只有15列列車，四號線則只有8列列車。“三號線列車將只有三組列車，乘客需要注意列車停靠的位置”。

方案顯示，列車行車間隔約為13分鐘。三號線開通初期行車交路為：番禺廣場———天河客運站、体育西路———廣州東站。四號線行車交路為：万胜圍———黃閣。

●開通中期（明年上半年后期）

10分鐘一趟車

隨著系統逐漸磨合和新車陸續到貨，明年上半年后期，地鐵三號線的行車交路將調整為番禺廣場———廣州東站，大石———体育西。行車間隔將縮短到10分鐘。

具体為：行車間隔將壓縮到非重合段（番禺廣場———大石，体育西———廣州東站，体育西———天河客運站）10分鐘，重合段（大石———体育西）5分鐘。6月28日行車間隔將壓縮到非重合段8分鐘，重合段4分鐘。

大石將成“換乘站”

在明年上半年調整三號線運行交路后，三號線的行車線路与以往的一、二號線有較大的區別。三號線首次設立兩种并行的行車線路：廣州東站———番禺廣場，天河客運站———大石，兩條行車線路的重疊車站共8個。

大石站也將同時成為三號線的一個中轉站。即從番禺廣場到東站或是天河客運站的乘客可在這里“分道”，乘坐不同方向的列車。

●開通后期（明年下半年后）

6分鐘一趟車

据了解，明年下半年時，隨著系統磨合逐漸穩定和新線列車逐步到貨，地鐵公司將會對三、四號線的行車間隔做相應調整。行車間隔將壓縮到非重合段6分鐘（番禺廣場———大石，体育西———天河客運站，体育西———廣州東站），重合段（大石———体育西）3分鐘。

四號線明年下半年行車間隔將壓縮到明年底時的7分鐘。其中，四號線2007年5月8日∼2007年6月27日將暫停運營，進行全線系統大聯調。各站具体的運營開始和結束時間都有所不同，地鐵公司將在各站出入口公布列車服務時間。

（日京／編制）