■指導單位：廣東省消費者委員會

■調查机构：新快報車輛測評中心

■鳴謝：新華信（廣州）市場研究咨詢有限公司新浪汽車

■統籌：龍原

■數据分析：“廣東消費者最滿意車型”項目組

■專題執行：新快報記者　何軍　李澤俊

這不是選新車，不是選人气車，調查中強調的是“時間對質量的評价”,強調的是車型的可靠性，并將之与車輛性能并立，成為“滿意度”評价体系中權重最大的兩項指標

２００６廣東消費者最滿意車型

消費者最滿意微型車	消費者最滿意中大型車	消費者最滿意中型車
消費者最滿意小型車	消費者最滿意MPV	消費者最滿意緊湊型車
車主最滿意SUV(右)

2003-2006年，新快報車輛測評中心在新華信市場咨詢有限公司的技術与設備支持下，建立了完備的“車主滿意度”評价体系，并利用CATI計算机輔助電話訪問系統對廣東的“消費者最滿意車型”進行了深入的調查。

這個調查的時間，遠遠早于J？D？POWER在中國的時間，絕對的調查樣本數也遠遠多于J？D？POWER的調查樣本，并且每年增加20%的新車車主數据，從而達成各品牌車型車齡的合理結构与比例。

此次發布的“2006年廣東消費者最滿意車型”，是2005-2006年上半年的調查數据的結果分析，有些車型在這兩三年間已經更新換代了，我們就增加了它的延續性車型，譬如原來的別克GL8和現在的“陸尊”、奧德賽和新奧德賽等。

“廣東消費者滿意度調查”的“消費者”是“車主”，不包括潛在消費者和車迷，所以它在2003年底首次發布的時候，用的是“車主滿意度指數”這樣的概念，表明車主在購買、使用車輛的過程中的整体滿意度，既包括車輛本身的產品質量与性能表現，更体現了汽車銷售与維修保養過程中所在品牌店的服務。

通常而言，消費者對車輛的滿意度會隨著使用時間的增長而降低，同時受到對車輛的期望值影響。一個群体的整体滿意度，基本上可以代表這輛車的“口碑”狀態与非正式渠道的傳播力。

我們期望這個調查能一直持續。目前發布的是一個半成品。隨著2006年整体調查的進行，在2006年底，才能發布全年的數据；到2007年底，我們將對這5年來的調查進行更大規模的發布。

說明

1.“滿意度”构成及權重：（超過100項詳細指標見2004年、2005年“新快報汽車測評大獎”之“標准”）

？產品質量滿意度（可靠性）30%

？產品性能滿意度30%

？銷售服務滿意度18%

？售后服務滿意度22%

2.評分為百分制，得出四個項目的平均值，根据權重得出總滿意度。

3.轎車根据德國的軸距分類方式，划分為微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車。這里的“微型車”与中國傳統的按1.0L以下排量划分的方式不同。

 (觀宇/編制)