在茫茫大海中整整行駛了9個月，跨越了歐洲、美洲、大洋洲，最終到達目的地╴╴╴亞洲中國廣州，“哥德堡號”終于又一次停靠在南海神廟前。

7月22日至8月15日，“哥德堡號”仿古船向市民開放，使我們有机會零距离接触這個來自遠方的“貴客”。

王琦璋　楊丹丹/文　魏輝/圖

“哥德堡號”5大看點

看點1龐大的复古船体

這艘稱得上“夢之船”的仿古帆船大名叫做“哥德堡三號”，船長約50米、寬11米，桅杆豎起來高達47米，排水量達1250吨，完全按照18世紀的造船技藝和原料建造，船只的船板排列、船內設施尺寸完全按照原“哥德堡號”海底考古測量結果設計，鍛造鐵釘的礦砂也采自18世紀的礦砂產地，船底使用的防腐蝕材料也完全按照史料記載來制造……甚至連每一個鐵釘都按照當初的制造工藝來鍛造。

看點2船帆

“哥德堡號”船帆共有10面，總面積達1900平方米，最大的帆重達450公斤，達400平方米，帆上面有85000個針眼，全部由人工縫制，制帆的車間如小型体育館般寬敞。据說縫制風帆的線是比對了几千种材質后選定了跟當時最接近的一种名叫“牛筋”的名貴材料，用掉的線的長度足夠繞瑞典三圈。

看點3甲板桅杆

“哥德堡號”船体由橡木建造，滑輪由榆木建造，桅杆由樟木建造，所需的橡木全部采自北歐的原始森林，工人們將木材加工后制成各种船体部件。它的主桅杆由好几塊橡木組接而成，高47米，重約6吨。甲板采用全仿古設計，人行走在船上，触摸到的物件都是原木，很有厚實的感覺。

看點4纜繩

全船所需金屬部件以及65000口鐵釘，全部由人工打制。研究人員在對打撈上來的古船一段纜繩的研究中發現，纜繩的材料竟然是麋鹿皮，于是專門派人前往瑞典北方收購麋鹿皮。如今“哥德堡號”上近千米長的纜繩，便是用500公斤麇鹿皮搓成的。不用說，船上所用的大量繩索也是手工一條條編制而成，并且作了防水處理。

看點5衛星定位儀

雖然仿古船將完全依靠風力航行，但經過反复測試，船上還是逐步添加了衛星定位儀、電子導航設備和發動机等，“哥德堡號”一旦遇上危險，這些現代設備將自行啟動，以确保万無一失。所以你在船上看到的唯一最先進的設備，可能就只有一套确保航行安全的儀器了。

其他看點

南海神廟

廣州是“哥德堡號”此次遠行的目的地，作為“海上絲綢之路”的一處歷史遺址，南海神廟是國內現存唯一的海神廟，300年過去了，“海不揚波”牌坊和考古發現的清代古碼頭依然存在，成為歷史的見證。

“南海神號”

迎接遠方“貴賓”的“南海神號”，是珠江上第一艘風帆仿古游船，花費1400万元訂制，其設計綜合了廣船和明清官船的建造特征，總長48米，有3層結构，核定總客位數為150人。船內裝飾以木質為主，呈現出華麗的明清皇家風格。觀光甲板層還有以南海神廟牌樓為原形改造的“海不揚波”牌坊，底艙的小型博物館演繹著“歌德堡號”与“海上絲綢之路”的傳奇。

在“歌德堡號”停泊的一個月期間，“南海神號”將停泊在芳村碼頭，供游客參觀。

“哥德堡號”博覽園

“哥德堡號”博覽園位于海珠洲頭咀碼頭，由中瑞友誼村、哥德堡村、企業展示區、餐飲區和觀眾活動區組成。園內設有多個中瑞文化展覽，免費供游客參觀，包括茶文化展、瑞典咖啡展、航海日展、廣州文化圖片展、“瑞典‘哥德堡’號？瑞典的過去和現在”展覽、數碼媒体展等。

●提示

“哥德堡號”門票30元/人，每日上船不得超過4500人。

參觀“哥德堡號”，如果不僅只是看“哥德堡號”到達的熱鬧場景，而更希望看到一些精彩的細節和花絮，最好使用一款在任何情況下都可以使用的光學性能极佳的望遠鏡，比如視得樂公司2006年最新推出的世界上第一款帶羅盤的緊湊型航海望遠鏡。据說美國海軍、商船隊、深海捕魚船、快艇主人和其他艦船導航人員在出海時都隨身攜帶視得樂。說不准，“哥德堡號”船長使用的也是這款望遠鏡呢。

（夏天／編制）