高福生

從7月20日開始，北京將全面實施奧運交通管制。在未來的兩個月里，北京市車輛和外地進京車輛按車牌尾號實行單號單日、雙號雙日行駛。据權威部門估計，北京為此將停駛机動車約200万輛，机動車污染物排放每日可減少63％，減排達11.8万吨，道路行駛條件和空气質量都將得到极大改善。（7月20日《中國青年報》）

眾所周知，實現空气質量達標、交通安全順暢，舉辦好一屆有特色、高水平的“綠色奧運”，是我們對國際社會的鄭重承諾。七年來，我們做了大量卓有成效的工作，付出了艱辛的努力——北京有關部門不僅高調熱捧“無車日”，大力倡導有車族“每月少開一天車”，還于去年8月17日至20日的好運北京体育賽事期間，實行單雙號、錯峰上下班等方式來削減行駛車輛，引來了好評如潮。

隨著奧運腳步的日漸臨近，6月22日，北京市政府發布“致首都市民的一封信”，倡導并懇請市民積极選擇“綠色出行”方式——乘坐公共騎車、地鐵，合作乘車，環保駕車、文明駕車，步行、騎自行車……努力降低自己出行中的能耗和污染，以實際行動來改善北京空气質量，同時決定從7月20日開始至9月20日，啟動“單雙號限行”措施，將“綠色奧運”再度推上了一個新高潮。

不可否認，為期兩個月的“單雙號限行”，對有車一族帶來了一定的影響，但給整個社會帶來的卻是輕松的出行和舒适的環境，贏得了廣泛的民意支持——7月17日，北京1300多家車友會車友舉辦“綠色奧運，綠色出行——少開一天車”活動；不少有車族開始設計各种“上班攻略”來應對單雙號出行，改乘公交的忙著研究線路，拼車的忙著尋找搭檔……不少北京市民惊奇地發現，在地鐵口、公交車站旁、自行車道上、人行道中，總能碰見熟人，而這种概率，正一天天直線上升……

更值得稱道的是，為呼應北京“綠色奧運”，近期國內不少城市都出現了愛好綠色出行的民間組織，有些以“暴走族”又或“走班族”自稱，他們不擠公交、不開車，而是穿上運動服走路上班，自由自在地享受出行的通暢和空气的清新；有些則以“自行車一族”自稱，他們回歸傳統，騎著自行車上下班；一些省部級領導干部也身体力行，帶頭封存公車，加入到坐公交或步行上班的行列，用各自的實際行動來力挺“單雙號限行”、支持節能減排。

面對“單雙號限行”，很多參与者和管理部門感覺到的是一天節約了多少能源，減少了多少二氧化碳和其他污染物的排放，緩解了多少交通壓力。在我看來，“單雙號限行”的象征意義已遠遠大于實際意義——在兌現承諾、為“綠色奧運”添彩的同時，它對倡導環境保護和喚起市民的環保意識，包括對空气污染、噪音污染等多一些了解、重視，遠非省了多少油、節約了多少時間和金錢來衡量的。

如同消費期盼天天都是“3.15”一樣，公眾普遍希望“單雙號限行”成為一种深入人心的健康的主流的綠色出行方式，而不是通過現在這种“一刀切”式的方式去強制大家“体驗”。期盼我們的交管部門借綠色奧運東風，加強公交的硬件与軟件管理，讓受單雙號限制而選擇搭乘公交的有車一族，能夠更充分地意識到公交网絡的便捷，感受到服務的完善，心甘情愿地放棄愛車，自覺自愿地步行、坐公交或騎自行車。

如此，“綠色奧運”才會錦上添花，“綠色出行”才會名至實歸。

（編輯：楊日）