曾德雄
据《羊城晚報》報道，前天，廣州市委常委、常務副市長蘇澤群說，希望在條件許可的情況下，對廣州的交通管理与垃圾處理“發起兩場革命”。
“革命”是我們非常熟悉的話語，意思是徹底改變，根本變革。我們無從知曉蘇副市長心中的藍圖，但從他希望對廣州的交通管理与垃圾
處理“發起一場革命”來看，至少有一點是可以确定的，就是他對廣州的交通管理和垃圾處理非常不滿意。
既是“革命”，就應當有完全不同的視角和思路。蘇副市長這番言論是在哥倫比亞波哥大市前市長恩里克·潘納羅薩在廣州市政府大樓舉行的一場小范圍講座上發表的。這位被譽為當代城市思想家的波哥大前市長說，廣州天生就具有大規模發展人行道与自行車网絡系統的條件，應該有可能建成21世紀全世界最美的城市。
何出此言？就像是為了解答人們的困惑，潘納羅薩現場展示了他在廣州老城區如西關、上下九等地拍到的一些老街舊巷里的青石板人行道的照片，并對它們大加贊許，認為廣州适合人行的道路可能超過100公里……
這就是完全不同的視角和思路：同樣是廣州，我們卻在為禁摩、禁電以后的自行車道犯愁，為越來越逼仄的人行道擔憂，為人行道上越來越污濁的空气生厭……而在潘納羅薩眼里，廣州居然天生就具有大規模發展人行道与自行車网絡系統的條件，而且有可能建成21世紀全世界最美的城市！
為什么會有如此大的反差？蘇副市長考察歐洲各國城市規划的兩點体會其實就是最好的答案：一是城市規划滲透人本主義理念，二是對城市規划社會科學本質屬性的認識。人本主義就是以人為本，体現在日常生活中，就是了解、尊重每個人的感受、需求并滿足他們的愿望。
長期以來，我們經常產生這樣的感覺，就是政府的規划總是与我們的需求脫節、錯位，總是不能恰到好處地滿足我們的愿望、需求。這只能說明，雖然以人為本的說法已經為人耳熟能詳，甚至已經成為當下的政治意識形態話語，但實際上我們做的還很不夠。
所以，我們必須樹立這樣的觀念：城市是所有人的城市，因此城市的規划也應該是所有人參与的規划，是滿足所有人的需求、愿望的規划，否則，任何一部分人群的需求、愿望沒有得到滿足，這個規划就是失敗的，必定產生相應的社會問題而要花更大的成本加以彌補。潘納羅薩對廣州街頭常見的汽車占用人行道或自行車道的現象進行了批評，這恰好表明，我們的規划只注重了一部分人的利益，而忽略甚至犧牲了另外一部分人的利益，這個代价現在越來越明顯、突出了。
既是“革命”，且讓我們回到它的起點，那就是一個一個鮮活的人！
（陽光／編輯）
