喬志峰
6月23日的《人民日報》刊登了顧仲陽先生的文章《新官為啥不坐“舊轎”》,文中說,近日,他去某欠發達山區縣參加活動,見到參加活動的當地部門領導坐的几乎都是清一色的新車。原來,盡管并不缺車,但由于剛換屆不久,新官不坐“舊轎”,當地一下子添了不少新車。顧仲陽先生認為,新官完全可以等“
舊轎”物盡其用之后再換新車。
對顧先生的呼吁,我完全贊同。在不少地方,換位必須換車,這已似乎成了“潛規則”。一些地方財政困難,“舊轎”狀況也不差,但領導履新照樣換車不誤;還有一些地方,由于換車過頻,一些強勢職能部門甚至人手一輛還有余。為什么會出現這樣的現象?某些官員堅持“新官不坐舊轎”,究竟是出于何种心理?顧先生并未提到。恰好筆者曾在基層工作多年,見過不少類似的事情,就順著顧先生的話題,說說我所了解的“新官不坐舊轎”。
新官換新車,有的是為了享受,畢竟好車、新車比舊車坐著舒服;有的領導是為了面子,用換車來体現自己的權威和地位。這些都好理解。還有一种比較隱蔽但也很常見的目的,那就是借換車來換人。
在很多單位,一把手的司机地位极其特殊,跟秘書、會計、總務等一樣,必須是領導最信任的人。司机是領導的“貼身隨從”,領導去了哪里、干了什么,甚至在車上跟人談了什么,司机最清楚。很多領導不方便出面的事情,往往也會由司机代勞。因此,領導在選擇司机的時候是非常慎重的,有的領導干脆任用跟自己有特殊關系的人,有的領導甚至在調動的時候帶著司机一起走。
領導坐的專車一般都是單位最好的車。當某個單位換了領導,如果原領導的司机還在,新領導一般不會明著將其換掉,更不愿意直接把車鑰匙收過來——領導也要考慮影響。于是,就有了一個折衷的辦法:原領導的司机繼續開以前的那輛好車,但新領導不再將其作為專車;新領導另買一輛新車,找個自己信任的人來做司机。如此一來,各方的利益得到平衡,一切盡在不言中。
很多時候,領導換車是表象,換人才是根本。因此,“新官不坐舊轎”并不僅僅是個換車的問題,也不僅僅是個浪費的問題,其中隱含的“潛規則”非常微妙,非局外人所能体會。只有徹底清除某些地方存在的官場痼疾和“潛規則”,“新官不坐舊轎”一類的不良現象才有可能得到根治。
(編輯:楊日)