喬志峰

6月23日的《人民日報》刊登了顧仲陽先生的文章《新官為啥不坐“舊轎”》，文中說，近日，他去某欠發達山區縣參加活動，見到參加活動的當地部門領導坐的几乎都是清一色的新車。原來，盡管并不缺車，但由于剛換屆不久，新官不坐“舊轎”，當地一下子添了不少新車。顧仲陽先生認為，新官完全可以等“

對顧先生的呼吁，我完全贊同。在不少地方，換位必須換車，這已似乎成了“潛規則”。一些地方財政困難，“舊轎”狀況也不差，但領導履新照樣換車不誤；還有一些地方，由于換車過頻，一些強勢職能部門甚至人手一輛還有余。為什么會出現這樣的現象？某些官員堅持“新官不坐舊轎”，究竟是出于何种心理？顧先生并未提到。恰好筆者曾在基層工作多年，見過不少類似的事情，就順著顧先生的話題，說說我所了解的“新官不坐舊轎”。

新官換新車，有的是為了享受，畢竟好車、新車比舊車坐著舒服；有的領導是為了面子，用換車來体現自己的權威和地位。這些都好理解。還有一种比較隱蔽但也很常見的目的，那就是借換車來換人。

在很多單位，一把手的司机地位极其特殊，跟秘書、會計、總務等一樣，必須是領導最信任的人。司机是領導的“貼身隨從”，領導去了哪里、干了什么，甚至在車上跟人談了什么，司机最清楚。很多領導不方便出面的事情，往往也會由司机代勞。因此，領導在選擇司机的時候是非常慎重的，有的領導干脆任用跟自己有特殊關系的人，有的領導甚至在調動的時候帶著司机一起走。

領導坐的專車一般都是單位最好的車。當某個單位換了領導，如果原領導的司机還在，新領導一般不會明著將其換掉，更不愿意直接把車鑰匙收過來——領導也要考慮影響。于是，就有了一個折衷的辦法：原領導的司机繼續開以前的那輛好車，但新領導不再將其作為專車；新領導另買一輛新車，找個自己信任的人來做司机。如此一來，各方的利益得到平衡，一切盡在不言中。

很多時候，領導換車是表象，換人才是根本。因此，“新官不坐舊轎”并不僅僅是個換車的問題，也不僅僅是個浪費的問題，其中隱含的“潛規則”非常微妙，非局外人所能体會。只有徹底清除某些地方存在的官場痼疾和“潛規則”，“新官不坐舊轎”一類的不良現象才有可能得到根治。

（編輯：楊日）