張永琪

世界最長跨海大橋——杭州灣大橋5月1日試運行通車之后，許多司机隨便停車采風，有的甚至在橋上往大海里方便，導致大橋擁堵不堪，嚴重影響了大橋的安全順暢。（5月3日都市快報）

与被稱為“天路”的青藏鐵路相比，長達36公里、目前世界上最長的跨海大橋杭州灣大橋，也可稱之為“天橋”。國

當然，在大橋上隨意停車的司机，除了极少數屬于素質太低，大多數是因阻擋不了大橋美麗的誘惑，開上大橋之后，情不自禁停下了車或開慢了車，看美景，瞧新鮮，拍照留念，這都合乎人之常情。但若人人只考慮個人感受，不考慮公共利益，大橋將會變成什么樣子？還有什么公共利益可言？

為治理司机在大橋上停車、慢行，當地已有40多名交警上了大橋，加強管理，這也不算少了。但這對掌握“游擊”主動權的司机來說，并不能起到什么大的作用。大橋管理部門要想變擁堵為通暢，必須把工夫花在橋外，讓司机在上大橋前就懂得按章行駛的重要，讓違規司机在下了大橋后一律受到嚴厲處罰。

為此，大橋管理部門，要動用各种宣傳手段，包括現代先進技術手段，讓過往大橋的司乘人員切實增強公共意識，在進入大橋之前，在思想意識上就自我疏通了“擁堵”，不做隨便停車采風，或者慢行觀光等導致車輛不能順暢通行的事情。對于缺乏公共意識，有意或無意制造擁堵的，要待其開出大橋之后，給予嚴厲處罰，讓其為上不為例付出代价，對他人作為以儆效尤標本。

杭州灣大橋試運行期間出現的嚴重的擁堵，說明前期准備工作做得不夠充分，應對措施存在嚴重滯后現象。對于已經暴露出來的問題，相關部門需要高度重視，組織力量研究攻關。既要給過往司乘人員有效補上公共意識這一課，又要給自己補上尊重公共利益這一課。讓創下多項世界記錄的杭州灣大橋，在正式通行后，能夠不負眾望，時時能夠保持安全通暢，最大限度地發揮出作用，帶動長三角地區乃至全國經濟又好又快發展。