毛建國
繼限行摩托車、電動車之后，廣州擬限制人力三輪車和手推（拉）車在部分道路通行,目前處于公開征集民意階段。据了解，目前廣州市區擬禁行區域內大部分服裝、玩具、布匹等批發市場都主要依靠人力三輪車与手推車來運送貨物，很多市民擔心一旦禁行，商家的經營將可能面臨難題（4月10日《信息時報》）。
對于商家的經營尚倒無須擔心，要么增加一點運輸成本，要么增加一點時間成本，商家總能夠解決。然而，“兩車”對于車主來說，則是謀生的工具，是生存的希望。冒然“封殺”，勢必影響他們的生存。
對于城市禁摩托車、電動車，或許還能找出污染、治安的等理由，但“封殺”三輪車、手推車，令人信服的理由又何在呢？
“封殺”令之所以出台，理由是“兩車”非法營運“在廣州大量出現，引發一系列影響交通安全的問題”。可論“影響交通安全”，最大的禍手應該是机動車，但怎不見哪座城市全城禁机動車呢？退一步說，即便“兩車”的存在确實影響了交通安全，但那也不僅僅是車主的問題，城市管理者難道就不存在管理智慧欠缺等方面的原因嗎？
翻開各地報端可見，限制“兩車”的絕不僅僅是廣州。再詳听其理由，聲音最響的還是為了城市形象。形象固然重要，但城市形象難道能大于市民的生存權？在社會階層結构中，三輪車、手推車主們無疑屬于社會弱勢群体，限制“兩車”，他們將靠什么去生存，城市管理者給他們找到新的崗位了嗎？
況且，這還是一個偽問題，誰說“兩車”的存在就一定會影響城市形象？在環保年代，一座環保的城市，無疑是美麗的城市。而在今天，除了自行車外，還沒有一种代步工具比兩車更環保更節能。
誠然，目前“兩車”存在一些散、破、敗等現象，但這也不是兩車的原罪，這只說明城市管理存在漏洞。從關注民生的角度出發，從提升城市形象考慮，公共財政完全可以拿出部分資金，用于“兩車”的統一管理。
輛輛三輪車，承載著民生多少希望；一朝“封殺”，封不掉，許多愁。全城“封殺”，除了給人冷酷無情的感覺，除了給人管理者缺乏智慧的印象外，沒有其他。悠悠万事，民生為大，我不相信城市管理者想不透這一點。或許還是源于一种管理的惰性吧？也或許，雖然我不愿這樣去揣度：管理者心中早已沒有了對弱勢群体和民生多艱的体恤之心。
來源：新華网
（編輯：楊日）
