石勇
交通擁擠是一种典型的“現代病”，像幽靈一樣游蕩在每個城市里。對于廣州來說，它是市民每天都感触到的隱痛。
近日，廣州市交通委員會發布了對公交線网進行大調整的信息，一下子把市民拋入了關注和擔憂的漩渦。据媒体披露，此次調整的初步方案涉及線路達31條，調整后相當于日均減少經行公交車5712車次，
可謂傷筋動骨。
据記者調查，它不僅無助于解決高峰期乘坐公交出行擁擠、公交与地鐵銜接不便、城市外圍公交較少等問題，還會明顯增加市民出行的成本。相關路段交通也會更加擁擠，繁忙時段市民甚至會無車可乘。
在网上，廣州市民對此調整方案罵聲一片，明顯不給好臉色。個別人甚至對此初步調整方案的合法性進行了否定：“不搭公交車的人來制定方案行嗎？”
而据記者從6家公交公司那儿所了解到的情況，他們大多都對此次的調整方案并不領情，表示“明确反對”，擔憂此次調整方案使企業的利潤不增反減。
為什么會這樣？為什么廣州市交委的初步調整方案會導致市民和公交公司雙輸？
這真讓人怀疑，這樣一個荒謬的初步調整方案是怎樣出台的，是在技術層面經過了系統的調查、科學的論證，以及合法性層面廣泛听取了作為利益相關者的市民、公交公司的意見，還是公權力在封閉狀態下傲慢無禮的產物?不習慣把一种政策、方案、決定建立在“專家話語”与“民意”的平衡，即合理性与合法性的平衡之上的确可以讓權力享有“君臨天下”、主宰某個“地盤”的快感，但這會害人的。
在這個世界上，權力面對的是一個非常复雜的社會系統，面對的是有自己的權利和利益訴求的人，要發出“命令”，首先就得經過民意這一關。要讓自己不顯得荒謬，首先就不能霸道。
好在這只是一個初步調整方案，還有待交警部門批准。亡羊補牢，為時未晚。希望廣州市交委充分听取市民和公交公司的意見，對此初步調整方案進行修改，真正在不損害哪一方利益的前提下有利于公交問題的解決。
這實際上也是對自身的權力合法性作出交待。
來源：新快報
（編輯：楊日）
