子夜的曇

公交線路調整，本該是一件利民好事，之所以會出現這种几方都不買賬的尷尬局面，應該是拜官員的“不專業”所賜。一廂情愿、想當然地認為用拆分和截短線路的方法增加市民出行轉車率就可以提高公交公司收入，此為“不專業”之一；公交線路調整，不是以市民出行便捷為主要考慮，為“不專業”之二。“不專業”

廣州的交通擁堵已成城市痼疾久難解決，眾所周知，要解決一個城市的道路擁堵情況，唯一的方法是發展公共交通，只有便利舒适的公共交通，才能吸引更多市民上下班乘坐公交車，以減少私車對道路的浪費和占用。

日本和歐美不少國家便是利用完善的公共交通來成功解決城市擁堵的問題的。相比日本的大城市，廣州的公路更寬更大，但交通擁堵問題卻無法得到解決。公共交通的滯后不解決，廣州的交通擁堵情況只會越來越嚴重下去。公交車難赶上、車廂內的擁擠，讓公共交通根本無法体現其便利、舒适和節省的特點，這只會讓越來越多的人趨向于利用私家車上下班，廣州的擁堵問題也只會愈發嚴重。可以這樣說，這次公交線路調整提高了市民出行成本，增加了出行時間，只有讓市民更加懼怕乘坐公交車。

据有關專家稱，目前廣州的公交線路規划是比較科學的，那么，不管用大批量調整線路的方法“止虧”還是緩解交通壓力，都不算是好的辦法。這就有待于相關部門另外尋找好的辦法解決實際困難。

這么不科學的調整，說得輕點是“不專業”，說得嚴重一點，那其實是官員缺乏最基本的職業精神。公交線路本該是為市民出行和解決城市擁堵而調整的，但卻被利用來為公交公司“減虧”，這种拆東牆補西牆的做法，不僅破坏了東牆，還讓西牆更破。

公共交通本就是公益事業，避免公交公司虧損的辦法，除了線路优化，恐怕政府補貼應該是最主要的方法。但相關部門卻將公交公司減虧的算盤打在了靠公交出行的市民身上，以損害市民利益的方法來逃避自己應該承擔的責任，這不得不說某些部門的官員很是缺乏職業道德。

“執政智慧”是近年來屢被提起的一個詞語，執政智慧的提高，除了官員要加強學習，提高自身專業素質以外，更需要官員有一個正的心術，有一個良好的職業道德。雖然此次公交線路調整引來罵聲一片，但好在相關部門還在征求市民的意見。希望征求意見不是走過場，不是作秀，而是實實在在听取市民的心聲和意見，最終運用科學專業的方法改善交通擁堵和市民出行難的問題。

來源：新快報

（編輯：楊日）