評說由頭：“春運票价不上浮”的新聞言猶在耳，一些地方又以“恢复原价”的名義調高部分鐵路、公路客運价格，有關部門的承諾遭遇廣泛質疑。

記者從南京火車站了解到，接鐵道部通知，2月3日至3月14日春運期間，部分列

相關評論

有關部門玩花樣 “春運不漲价”危危乎

既然有需要說明的情況，為什么有關部門不能在發布“春運票价不上浮”新聞時一并說明，而是在此后以內部通知的方式“偷偷”“恢复原价”？“淡季”究竟是什么概念、票价折扣是多少、核准价又是多少？春運前“綠皮車”設施和服務沒跟上，客運量激增的春運期間如何保證就能跟上？如此等等，是否都應該給百姓一個清楚明白的說法？否則，“春運不漲价”的承諾難免被譏諷為“數字游戲”。む全文め

春運票价不漲豈容玩“文字游戲”

在當下，触及利益部門自身利益的政策要切實推行起來，往往并不順利，甚至要面對相當大的阻力。這也正是我們今天改革所面臨的一個難點。不過，既然中央決策部門已經下定決心要推行此項利民政策，那么公眾也希望有關机构能夠切切實實地執行上級的政策，不要再存任何僥幸心理，指望通過“文字游戲”“撈回一筆”，否則被媒体曝光、公眾痛批的日子，可能并不好過。む全文め

在常規价格基礎上提价30%不算漲价嗎

廣東省的這一做法，無异是在鑽國家政策的空子，有點強詞奪理。春運不加价，當然指的是必須在平時价格的基礎上不加价，是春運价格必須与平時价格相一致。如果可以在平時運价的基礎上再加上三成，那還叫什么不加价呢？む全文め

“公路春運不漲价”是文字游戲？

當每個人從“公路春運不漲价”的幻夢中醒過來時，也只能接受現實。既然漲与不漲，漲多少或是降多少，自始自終都不是百姓說了算，那么“公路春運不漲价”的幻夢破不破滅也就相對的不那么重要了。む全文め

公路客運政策為何走不出交通部

真可謂莫大的諷刺。早在几天前，也就是本月18日，交通部和國家發展改革委員發出通知，要求2007年春運期間各地公路旅客運輸票价不再上浮。但是，廣東物价局依然我行我素，冒天下之大不韙，竟然做出了公路客運上浮最高不超過30%的規定。む全文め

“不加价”變“不加成”看利益集團的生猛

從“不加价”到“不加成”，充分說明了由壟斷企業、相關部門乃至地方政府所組成的利益集團是何其頑強。即便是上有國家政策，中有輿論監督，下有民眾呼聲，他們也能頂住壓力，視若無睹，我行我素，公然与國家政策對抗，做到“上有政策，下有對策”。む全文め

警惕“不漲令政策”被行政利益异化

一項利民惠民的民生政策，在還未來得及贏得收獲果實之時，便遭遇了相關利益階層及其權力机构代言人，利用种种顯現或潛在的机會化解。這時，行政部門以期賺回的公信力指數必然會快速回跌，百姓与壟斷利益階層間的博弈會加倍失衡。而壟斷利益集團在“風頭過后”，繼續啃吃著壟斷利益，連滴油的嘴角都顧不得擦拭一下。む全文め

“恢复原价”就不是“漲价”？

我們就是不明白，“恢复原价”為什么就不是“漲价”？國家發改委、交通部發布的關于春運公路票价不漲价的通知，就陷在這樣一個好像挺有道理的規定里。這是不是我們常說的“上有政策，下有對策”？如果有關部門不能就此進行干預，那么，各地客運企業肯定就會競相“恢复原价”，那么，權利受侵害的還是乘客們，我們想問一下，如果公路部門這樣的理由成立的話，那么，鐵路部門不也該“恢复原价”嗎？這樣說來，有關部門關于“春運”不漲价的規定，還有多少實際意義？む全文め

公路客運“基准价”應有合理解釋

既然平時是允許在基准价上上浮30%，那為什么還要“打折”呢？公路客運是政府指導价，汽車企業大可不必為了為了增加客流量而打折銷售，畢竟，很多人不需要甚至不能乘火車，更別說坐飛机了。如果平時的正常票价是100塊，春運的票价也是100塊，也就沒有必要為了“在基准价上上浮”而得罪乘客。按照一般心理就可以這樣問：為什么一到春運价格就上浮？有人說得好：別在公路春運票价上玩文字游戲！

む全文め

（編輯：楊日）