姚玉洁 沈洋（新華社記者）
“春運票价不上浮”的新聞言猶在耳，一些地方又以“恢复原价”的名義調高部分鐵路、公路客運价格，有關部門的承諾遭遇廣泛質疑。
記者從南京火車站了解到，接鐵道部通知，2月3日至3月14日春運期間，部分列車從兩端
始發站起取消折扣价，恢复原价。据《新快報》消息，一名旅客購買的廣州到重慶的K202次硬座車票价格從199元調高到了231元。与此同時，《現代快報》的消息說，就在國家發展和改革委員會、交通部宣布公路客運票价不上浮的當天，蘇州、無錫、常州的几大汽車站做了同樣一件事，除到上海、南京以及周邊經濟發達城市的客運線路之外，其他線路都調高了票价，蘇州到鹽城的公路客運車票從62元調高到103元。
對于几天前還在為“春運不漲价”歡欣鼓舞的眾多旅客來說，這不僅是兜頭一瓢冷水，還是一筆糊涂賬。對于火車票“恢复原价”，有關火車站工作人員的解釋是，淡季時票价曾經下浮過。也有業內人士解釋，“恢复原价”的是由“綠皮車”升級為新型空調車的車次。這些車次在硬件設施和軟件服務尚未跟上時一度執行過折扣价。至于公路客運部分線路上調的原因，有關方面至今沒有作出解釋。
既然有需要說明的情況，為什么有關部門不能在發布“春運票价不上浮”新聞時一并說明，而是在此后以內部通知的方式“偷偷”“恢复原价”？“淡季”究竟是什么概念、票价折扣是多少、核准价又是多少？春運前“綠皮車”設施和服務沒跟上，客運量激增的春運期間如何保證就能跟上？如此等等，是否都應該給百姓一個清楚明白的說法？否則，“春運不漲价”的承諾難免被譏諷為“數字游戲”。
春運期間人口大流動，是我國的一大特色。每年春運，百姓出行都免不了飽受買票難、進站難、乘車難之苦。若按照市場經濟中价格与服務對應的原則，春運期間囿于實際運營能力，鐵路、公路客運服務質量下降，車票价格應該适當降低。
而有關部門往年卻恰恰在這個時候提高价格，這种乘人之“危”的做法，跟市井小販借机哄抬物价有何區別？今年，數以億計的旅客好不容易盼來了“不漲价”政策，現在卻要面對“恢复原价”的內部規則，所謂的“惠民”舉措原來只是看上去很美，有關部門的公信力豈不要大打折扣？（1月25日“新華時評”）
來源：新快報
（編輯：楊日）
