廣州未來將有11個高鐵站 廣中珠澳高鐵直達市中心

來源:金羊網 作者:趙燕華 發表時間:2019-06-18 08:06

制圖/ 黃國棟

《廣州市國土空間總體規劃(2018-2035年)》解讀

金羊網記者 趙燕華 通訊員 穗規資宣

《廣州市國土空間總體規劃(2018-2035年)》草案(以下簡稱《草案》)日前發布,為未來廣州發展明確了方向(詳見本報15日A1版)。17日,廣州市規劃和自然資源局負責人就正在公示的《草案》進行了詳細解讀並透露了具體內容。該負責人透露,《草案》共提出“三縱兩橫”5條城市高速軌道,設計時速超160公裏,為全國在建地鐵的最高設計速度。此外,廣州未來將設11個高鐵站,方便市民就近乘車。“廣深第二高鐵”進東站、廣中珠澳高鐵直通市中心也都有了規劃。

“三縱兩橫”

新增5條城市高速軌道

廣州將進一步推進與周邊城市融合,培育現代化大都市圈,這就需要建設更緊密的城際直連軌道、更高效的市域軌道快線和更高覆蓋率的城市軌道普線。《草案》提出,至2035年建成2000公裏左右的軌道網絡,相比目前廣州地鐵裏程增加3倍。

相關負責人表示,廣州將新增城市高速軌道層級的軌道,設計速度在160公裏/小時以上,與既有規劃的城際鐵路協同,可實現廣州與鄰近城市中心及重要組團間的高速直達。

《草案》共提出“三縱兩橫”5條城市高速軌道,其中18號線和22號線已在建設當中。

“三縱”分別為18號線(從南沙經天河至花都,並向中山、清遠延伸)、22號線(從南沙經廣州南站至白雲機場,並向東莞延伸)和17號線(從科學城經番禺往順德方向);“兩橫”分別為28號線(從黃埔至白鵝潭,並向佛山中心區延伸)和37號線(從知識城至廣州東站)。

高鐵進城

“廣深第二高鐵”通東站

該負責人介紹,在打造綜合交通樞紐的目標下,廣州將沿珠江兩岸推進高鐵進城:東岸現有的廣深港高鐵由南站延伸到廣州站,還將增加“廣深第二高鐵”進入東站;西岸新增廣中珠澳高鐵,珠海、澳門等城市可直通廣州市中心。主要從三方面入手:

一是在現有廣深港高鐵的基礎上,延伸廣深港高鐵至廣州站,規劃新增廣深第二高鐵進入廣州東站,強化對珠江東岸軸帶的支撐;在西岸規劃新增廣中珠澳高鐵,主線經東站至珠海橫琴,支線延伸至知識城,設聯絡線與琶洲銜接,可使西岸的珠海、澳門、中山等城市直接接入廣州東站、廣州站和琶洲站,促進西岸與東岸均衡發展。這幾條高鐵建成後,可實現廣州中心城區與香港、澳門、深圳城市中心區1小時軌道直達。

二是規劃廣州北站至廣州站聯絡線,將北向的京廣高鐵引入中心城區;提升三眼橋至廣州站通行能力,將西向的廣湛高鐵、南廣高鐵、貴廣高鐵引入中心城區;強化新塘至廣州東站、廣州東站至廣州站之間的聯係,將東向的廣河、廣汕高鐵引入中心城區。這幾條高鐵建成後可實現廣州中心城區向東西南北四個方向均有高鐵通達。

三是加快推進南沙鐵路樞紐建設,引入廣中珠澳高鐵、贛深(京九)高鐵南沙支線等軌道線路,增加廣深港高鐵經停慶盛站班次,實現南沙30分鐘直達廣州、香港、澳門、深圳中心城區。

樞紐布局

11個高鐵站實現就近乘車

高鐵樞紐布局方面,將廣州鐵路樞紐布局從現狀的“五主三輔”優化為“五主四輔兩預留”,這也意味著,廣州未來會有11個高鐵站。

其中,“五主”為廣州站、廣州東站、廣州南站、白雲站和佛山西站,“四輔”為廣州北站、南沙站、新塘站和黃埔站,“兩預留”為白雲機場T3站和增城站。在此基礎上,研究新增知識城、從化等客站。這些站點建成後,將實現高鐵的多點布局、多向到發,方便市民就近乘車。

【問答】

時間跨度長人口增速將改變 2035年2000萬人是宜居狀態

近三年常住人口增量均遠超30萬人,並不矛盾

17日,就市民關心的問題,廣州市規劃和自然資源局總體規劃處相關負責人回答了記者提問。

●問:國土空間總體規劃與城市總體規劃等有何不同?

答:《中共中央 國務院關于建立國土空間規劃體係並監督實施的若幹意見》明確指出,國土空間規劃是國家空間發展的指南、可持續發展的空間藍圖,是各類開發保護建設活動的基本依據。未來,城市總體規劃與土地利用總體規劃、主體功能區規劃等規劃都將融合成一個規劃,即國土空間規劃。

與去年公示的《廣州市城市總體規劃(2017-2035年)》相比,《廣州市國土空間總體規劃(2018-2035年)》草案在內容上深度融合了城市總體規劃、土地利用總體規劃以及各專項規劃,形成了全市一本規劃、一張藍圖。

此外,這份規劃更強調“底線”,以資源環境承載能力評價和國土空間適宜性評價為基礎,設定土地資源消耗上限,將國土空間開發強度嚴格控制在市域面積的30%以內,並確定了“嚴控總量、盤活存量、精準調控、提質增效”的用地策略,體現了向存量發展的模式轉變。

●問:《草案》提出,廣州市2035年常住人口在2000萬人左右。這意味著,從2018年至2035年年均增加30萬人。廣州市統計局的數據顯示,近三年廣州常住人口數量分別增加54.24萬人、45.49萬人和40.6萬人,均遠超30萬人,是否與規劃人口規模相矛盾?

答:人口是規劃中非常核心的內容,也是配套基礎設施和公共服務設施的基礎數據。考慮到規劃時間跨度較長,近年人口增長趨勢只是其中一個參考因素。根據預測,廣州並不會一直保持現有的人口增長情況。

廣州常住人口規模大,流動人口多且結構多元。去年在廣州生活居住實際管理服務人口約2210萬。經過多方面綜合論證,(截至2035年)2000萬左右常住人口、2500萬左右管理人口是一個較宜居的狀態,且保留了彈性。將通過“一年一體檢,五年一評估”,及時根據實際情況進行“微調”。

●問:廣州17年增加200萬套城鎮住宅,能否滿足需求?

答:近五年(2014-2018年),廣州市年均人口增量約為45萬人,新增城鎮住房套數為10萬-15萬套,住房整體供求情況較為均衡。《草案》根據2035年2000萬常住人口總量要求,結合90%的城鎮化率預測,以實現住房供應總量平衡為目標,預計需增加200萬套城鎮住宅以滿足新增人口的住房需求。

【鏈接】

廣州加快推進路網互聯互通

●東曉南至廣州南站快速路9月底前開工  ●芳村大道南快捷化改造“十一”前完工

金羊網訊 記者程行歡、嚴藝文,通訊員交通宣報道:記者17日從廣州市交通運輸局新聞發布會上獲悉,廣州將加快推進交通基礎設施建設,全力推動廣州城區內部以及灣區周邊城市間的道路網互聯互通。其中,東曉南至廣州南站連接線9月底前開工,芳村大道南快捷化改造確保國慶節前完工,市民出行將更便利。

廣州將加大對在建路橋項目徵地拆遷工作的協調力度,重點推進芳村大道南快捷化改造、南大幹線、洛溪大橋拓寬、廣州大道快捷化一期、如意坊放射線一期、車陂路過江隧道、廣佛放射線、花都大道快速化、空港大道、白雲五線等一批重點市政路橋項目,以及機場第二高速、花莞高速、廣佛肇廣州段、廣中江三期、佛清從北段、汕湛高速惠清段、街北高速擴建等9個高速公路項目和一批國省道改造項目改造的建設進度,確保芳村大道南快捷化國慶節前完工,南大幹線廣汽段等一批路橋項目年內完工。目前,各在建項目基本按照既定建設計劃推進建設中。

同時,將加快從埔高速、南中特大橋、增佛高速增天段等高速公路,以及東曉南至廣州南站連接線、如意坊放射線二期、快捷路二期(東沙-石崗隧道)、車陂路北延線、火爐山隧道、石門堂山隧道擴建等市政項目前期工作。其中,東曉南至廣州南站快速路9月底前開工,預計投資120億元,項目建成後,從東曉南接口到南站僅9.7公裏。其他項目力爭年內開工。

據介紹,今年,廣州市交通運輸局作為項目主管部門的市本級交通基礎設施建設項目共136個,年度計劃總投資約245.11億元。截至5月底,已累計完成投資約88.16億元,完成比例36%。


編輯: 智韜
數字報
廣州未來將有11個高鐵站 廣中珠澳高鐵直達市中心
金羊網  作者:趙燕華  2019-06-18

制圖/ 黃國棟

《廣州市國土空間總體規劃(2018-2035年)》解讀

金羊網記者 趙燕華 通訊員 穗規資宣

《廣州市國土空間總體規劃(2018-2035年)》草案(以下簡稱《草案》)日前發布,為未來廣州發展明確了方向(詳見本報15日A1版)。17日,廣州市規劃和自然資源局負責人就正在公示的《草案》進行了詳細解讀並透露了具體內容。該負責人透露,《草案》共提出“三縱兩橫”5條城市高速軌道,設計時速超160公裏,為全國在建地鐵的最高設計速度。此外,廣州未來將設11個高鐵站,方便市民就近乘車。“廣深第二高鐵”進東站、廣中珠澳高鐵直通市中心也都有了規劃。

“三縱兩橫”

新增5條城市高速軌道

廣州將進一步推進與周邊城市融合,培育現代化大都市圈,這就需要建設更緊密的城際直連軌道、更高效的市域軌道快線和更高覆蓋率的城市軌道普線。《草案》提出,至2035年建成2000公裏左右的軌道網絡,相比目前廣州地鐵裏程增加3倍。

相關負責人表示,廣州將新增城市高速軌道層級的軌道,設計速度在160公裏/小時以上,與既有規劃的城際鐵路協同,可實現廣州與鄰近城市中心及重要組團間的高速直達。

《草案》共提出“三縱兩橫”5條城市高速軌道,其中18號線和22號線已在建設當中。

“三縱”分別為18號線(從南沙經天河至花都,並向中山、清遠延伸)、22號線(從南沙經廣州南站至白雲機場,並向東莞延伸)和17號線(從科學城經番禺往順德方向);“兩橫”分別為28號線(從黃埔至白鵝潭,並向佛山中心區延伸)和37號線(從知識城至廣州東站)。

高鐵進城

“廣深第二高鐵”通東站

該負責人介紹,在打造綜合交通樞紐的目標下,廣州將沿珠江兩岸推進高鐵進城:東岸現有的廣深港高鐵由南站延伸到廣州站,還將增加“廣深第二高鐵”進入東站;西岸新增廣中珠澳高鐵,珠海、澳門等城市可直通廣州市中心。主要從三方面入手:

一是在現有廣深港高鐵的基礎上,延伸廣深港高鐵至廣州站,規劃新增廣深第二高鐵進入廣州東站,強化對珠江東岸軸帶的支撐;在西岸規劃新增廣中珠澳高鐵,主線經東站至珠海橫琴,支線延伸至知識城,設聯絡線與琶洲銜接,可使西岸的珠海、澳門、中山等城市直接接入廣州東站、廣州站和琶洲站,促進西岸與東岸均衡發展。這幾條高鐵建成後,可實現廣州中心城區與香港、澳門、深圳城市中心區1小時軌道直達。

二是規劃廣州北站至廣州站聯絡線,將北向的京廣高鐵引入中心城區;提升三眼橋至廣州站通行能力,將西向的廣湛高鐵、南廣高鐵、貴廣高鐵引入中心城區;強化新塘至廣州東站、廣州東站至廣州站之間的聯係,將東向的廣河、廣汕高鐵引入中心城區。這幾條高鐵建成後可實現廣州中心城區向東西南北四個方向均有高鐵通達。

三是加快推進南沙鐵路樞紐建設,引入廣中珠澳高鐵、贛深(京九)高鐵南沙支線等軌道線路,增加廣深港高鐵經停慶盛站班次,實現南沙30分鐘直達廣州、香港、澳門、深圳中心城區。

樞紐布局

11個高鐵站實現就近乘車

高鐵樞紐布局方面,將廣州鐵路樞紐布局從現狀的“五主三輔”優化為“五主四輔兩預留”,這也意味著,廣州未來會有11個高鐵站。

其中,“五主”為廣州站、廣州東站、廣州南站、白雲站和佛山西站,“四輔”為廣州北站、南沙站、新塘站和黃埔站,“兩預留”為白雲機場T3站和增城站。在此基礎上,研究新增知識城、從化等客站。這些站點建成後,將實現高鐵的多點布局、多向到發,方便市民就近乘車。

【問答】

時間跨度長人口增速將改變 2035年2000萬人是宜居狀態

近三年常住人口增量均遠超30萬人,並不矛盾

17日,就市民關心的問題,廣州市規劃和自然資源局總體規劃處相關負責人回答了記者提問。

●問:國土空間總體規劃與城市總體規劃等有何不同?

答:《中共中央 國務院關于建立國土空間規劃體係並監督實施的若幹意見》明確指出,國土空間規劃是國家空間發展的指南、可持續發展的空間藍圖,是各類開發保護建設活動的基本依據。未來,城市總體規劃與土地利用總體規劃、主體功能區規劃等規劃都將融合成一個規劃,即國土空間規劃。

與去年公示的《廣州市城市總體規劃(2017-2035年)》相比,《廣州市國土空間總體規劃(2018-2035年)》草案在內容上深度融合了城市總體規劃、土地利用總體規劃以及各專項規劃,形成了全市一本規劃、一張藍圖。

此外,這份規劃更強調“底線”,以資源環境承載能力評價和國土空間適宜性評價為基礎,設定土地資源消耗上限,將國土空間開發強度嚴格控制在市域面積的30%以內,並確定了“嚴控總量、盤活存量、精準調控、提質增效”的用地策略,體現了向存量發展的模式轉變。

●問:《草案》提出,廣州市2035年常住人口在2000萬人左右。這意味著,從2018年至2035年年均增加30萬人。廣州市統計局的數據顯示,近三年廣州常住人口數量分別增加54.24萬人、45.49萬人和40.6萬人,均遠超30萬人,是否與規劃人口規模相矛盾?

答:人口是規劃中非常核心的內容,也是配套基礎設施和公共服務設施的基礎數據。考慮到規劃時間跨度較長,近年人口增長趨勢只是其中一個參考因素。根據預測,廣州並不會一直保持現有的人口增長情況。

廣州常住人口規模大,流動人口多且結構多元。去年在廣州生活居住實際管理服務人口約2210萬。經過多方面綜合論證,(截至2035年)2000萬左右常住人口、2500萬左右管理人口是一個較宜居的狀態,且保留了彈性。將通過“一年一體檢,五年一評估”,及時根據實際情況進行“微調”。

●問:廣州17年增加200萬套城鎮住宅,能否滿足需求?

答:近五年(2014-2018年),廣州市年均人口增量約為45萬人,新增城鎮住房套數為10萬-15萬套,住房整體供求情況較為均衡。《草案》根據2035年2000萬常住人口總量要求,結合90%的城鎮化率預測,以實現住房供應總量平衡為目標,預計需增加200萬套城鎮住宅以滿足新增人口的住房需求。

【鏈接】

廣州加快推進路網互聯互通

●東曉南至廣州南站快速路9月底前開工  ●芳村大道南快捷化改造“十一”前完工

金羊網訊 記者程行歡、嚴藝文,通訊員交通宣報道:記者17日從廣州市交通運輸局新聞發布會上獲悉,廣州將加快推進交通基礎設施建設,全力推動廣州城區內部以及灣區周邊城市間的道路網互聯互通。其中,東曉南至廣州南站連接線9月底前開工,芳村大道南快捷化改造確保國慶節前完工,市民出行將更便利。

廣州將加大對在建路橋項目徵地拆遷工作的協調力度,重點推進芳村大道南快捷化改造、南大幹線、洛溪大橋拓寬、廣州大道快捷化一期、如意坊放射線一期、車陂路過江隧道、廣佛放射線、花都大道快速化、空港大道、白雲五線等一批重點市政路橋項目,以及機場第二高速、花莞高速、廣佛肇廣州段、廣中江三期、佛清從北段、汕湛高速惠清段、街北高速擴建等9個高速公路項目和一批國省道改造項目改造的建設進度,確保芳村大道南快捷化國慶節前完工,南大幹線廣汽段等一批路橋項目年內完工。目前,各在建項目基本按照既定建設計劃推進建設中。

同時,將加快從埔高速、南中特大橋、增佛高速增天段等高速公路,以及東曉南至廣州南站連接線、如意坊放射線二期、快捷路二期(東沙-石崗隧道)、車陂路北延線、火爐山隧道、石門堂山隧道擴建等市政項目前期工作。其中,東曉南至廣州南站快速路9月底前開工,預計投資120億元,項目建成後,從東曉南接口到南站僅9.7公裏。其他項目力爭年內開工。

據介紹,今年,廣州市交通運輸局作為項目主管部門的市本級交通基礎設施建設項目共136個,年度計劃總投資約245.11億元。截至5月底,已累計完成投資約88.16億元,完成比例36%。


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