【探尋灣區新勢能】交通建設成江門打造江海門戶重要舉措

來源:金羊網 作者:陳卓棟 彭紀寧 發表時間:2019-06-12 08:34

今年上半年投入使用的高恩高速

江門市圍繞建設粵港澳大灣區西翼樞紐門戶城市的目標,持續、深入實施“大交通”戰略

文/圖 金羊網記者陳卓棟 彭紀寧 通訊員 譚耀廣

編者按

沿海經濟帶上的江海門戶,波濤澎湃,南海之濱的中國僑都,日新月異。站在共和國成立七十周年的歷史節點,粵港澳大灣區西翼的重要節點——江門,在時代潮流中奮勇爭先。

灣區崛起,江門不可缺席。全方位爭先佔位,方顯時代先驅本色。《羊城晚報》攜手江門,解讀灣區勢能中的江門力量,讓珠江西岸新增長極的勃勃生機踴躍于報道之中,傳遞于灣區兩岸,書寫新時代中國僑都新傳奇。

江門市圍繞建設粵港澳大灣區西翼樞紐門戶城市的目標,持續、深入實施“大交通”戰略,科學籌劃對接港珠澳大橋、深中通道和珠三角幹線機場的大通道設計方案,狠抓交通基礎設施建設。

地處江門東端的新會會城,一座現代化綜合交通樞紐正在崛起,未來這裏將是大灣區西翼連接灣區核心城市和全國的重要心臟。2017年,中國鐵路總公司正式批復了位于新會會城的珠西綜合交通樞紐江門站站房工程初步設計,標志著這一重大交通基礎設施建設得到國家層面的認可。未來,這裏將是大灣區西翼最重要的綜合性交通樞紐,對接廣深及全國重要城市、輻射粵西及西南腹地。圍繞珠西綜合交通樞紐江門站等軌道交通的建設,江門的設想是加大投資力度,補齊以往交通基礎設施建設的短板,把江門打造成鐵路、城軌、輕軌、高速俱備的綜合性交通樞紐門戶城市。

從無到有 江門軌道交通迅速騰飛

今年以來,攝影愛好者周先生每個月都會來到珠西綜合交通樞紐江門站的工地附近拍照。上月底,珠西綜合交通樞紐江門站站房的鋼結構網架首次提升,站房規模現出雛形。“從一塊平地到今天,江門走得不容易!”

周先生還記得,小時候第一次去位于江門北街的新寧鐵路北街站拍照時的場景,“爸爸告訴我,這是江門第一條火車鐵路的車站。”這是一座美式風格濃厚的老車站,在20世紀第一個10年建成。江門市委宣傳部人士介紹,新寧鐵路由江門臺山華僑陳宜禧主持修建,是我國第一條民辦民營的鐵路,也是江門第一條鐵路,建成後營運不足20年就因為抗日戰爭而拆毀。

誰也沒想到,江門再一次有鐵路通車,要等到近一個世紀後。2018年,江湛鐵路正式通車。這條連接廣州與陽江、茂名、湛江等地的鐵路,讓江門正式接入國家鐵路網線。從家門口出發,前往北京,江門人的鐵路夢想終于實現。更令江門人興奮的是,長時間的等待後,換來了幸福滿滿、期待滿滿。正在建設中的珠西綜合交通樞紐江門站,將連接多條鐵路、城軌等,包括廣珠鐵路、廣珠城際支線和深茂鐵路江門至茂名段,此外已規劃建設的鐵路如南寧至深圳高鐵,廣佛江珠城際、江恩城際等鐵路線都進入江門站。

“江門人的鐵路夢想確實走得艱難!還好,現在苦盡甘來!”周先生高興地説。

圍繞樞紐建設中心與通道

江門市委書記林應武認為,灣區融合,交通先行。相比于大灣區核心城市,江門的交通基礎設施仍存在明顯短板。江門市人大代表、江門市規劃勘察設計研究院院長李焱説:“江門若要強化江海門戶的作用,要加快城市快速路的建設,加強與粵港澳大灣區核心城市的聯係,打造一小時軌道交通圈。”從江門市委、市政府到普通江門群眾,都把交通基礎設施建設當作江門發展的先決條件。要融合大灣區,江門的交通必須要有翻天覆地的大變革。

改變從鐵路交通開始,進入21世紀第二個10年,江門軌道交通實現了從無到有的階段,相繼開通廣珠城際江門支線、廣珠鐵路、江湛鐵路,線路裏程超過200公裏。圍繞軌道交通的建設,江門謀劃一次交通基礎設施建設的大飛躍。江門市委書記林應武給出了“一樞紐”(珠西綜合交通樞紐)、“兩中心”(珠西綜合交通樞紐江門站和江門北站)、“三通道”(對接港珠澳大橋和深中通道,構建承東啟西的南、中、北通道)的樞紐型城市交通藍圖。

“一樞紐”指的是珠西綜合交通樞紐,由一站四門戶組成。一站即珠西綜合交通樞紐江門站,四門戶即江門東、西、南、北站。一站四門戶組成了江門軌道交通的核心。

而“兩中心”則是賦予江門站和江門北站不同的功能。江門站與國家鐵路網、珠三角軌道網連接,實現深茂鐵路、廣珠鐵路、廣珠城際、廣佛江珠城際、江恩城際等軌道交通和城市高快速路的無縫交匯,打造客運中心;而江門北站則借力南沙港鐵路和珠三角新幹線機場,打造物流中心。

至于“三通道”,打造的是北連廣佛、中接深中、南接港澳的“黃金通道”。分別是以廣中江高速、佛開高速、開陽高速連通廣佛都市圈的“北通道”,以深中通道、中開高速、開春高速連接深江的“中通道”,以及港珠澳大橋、香臺高速、銀洲湖大橋等形成港澳地區連通大廣海灣、粵西的“南通道”。

高速路網迅速搭建

在上述藍圖中記者發現,江門的交通基礎設施建設除了軌道交通外,高速公路建設也是重心之一。以往,江門境內僅有佛開、開陽、新臺、江珠、中江、江鶴、西部沿海高速等高速線路。近年來,江門加強了高速公路的建設,江肇、廣中江、新臺高速南延線等新高速公路陸續通車。特別是深中通道動工、港珠澳大橋通車以來,江門加快打造高速公路網絡,積極對接這兩項工程,形成連接大廣海灣與港、澳、深等城市的“黃金”通道。

近日,江門市交建集團與江門市交通運輸局簽訂《江門市銀洲湖高速公路特許經營項目投資協議》,標志著江門市交建集團正式承接江門市銀洲湖高速的投資建設項目。銀洲湖高速公路是一條連接江門市區和西部沿海高速的南北走向通道,為江門規劃中連接港珠澳大橋的“南通道”重要組成部分,預計總投資高達93.88億元;全長約53.8公裏,雙向6車道,預計2022年建成;今年計劃完成前期工作,爭取開工建設,年度投資約1億元。江門市發改局公布的重點項目清單顯示,該項目今年計劃開工建設,年度投資約1億元。

記者從江門市交通運輸局了解到,今年江門市將重點推進8個高速公路項目建設,分別是高恩高速、中開高速、佛開南擴建工程、開春高速、開陽高速改擴建、銀洲湖高速、江鶴高速擴建項目、黃茅海跨海通道。其中高恩高速今年上半年已通車。“這些都是江門市‘五橫五縱二聯’高速路網的重要組成部分,將為全市打造大灣區‘硬聯通’提供堅實的交通基礎。”該局有關負責人説。

數説

灣區點睛

交通建設打響千億投資大會戰

自2015年啟動投資超千億的交通大會戰以來,全市交通建設投資連創新高,2015年、2016年、2017年分別完成113.7億元、133.9億元、161.6億元。而去年,江門市交通大會戰完成投資170.1億元再創新高。

江門市交通運輸局表示,今年交通大會戰計劃投資175億元,其中安排重點交通基礎設施項目44項,計劃投資110.21億元。而在今年一季度,交通大會戰項目共完成投資41.5億元。

總策劃:劉海陵 林海利

總統籌:孫愛群 馬勇

執行統籌:彭紀寧 胡潤斌 姚志德


編輯: 智韜
數字報
【探尋灣區新勢能】交通建設成江門打造江海門戶重要舉措
金羊網  作者:陳卓棟 彭紀寧  2019-06-12

今年上半年投入使用的高恩高速

江門市圍繞建設粵港澳大灣區西翼樞紐門戶城市的目標,持續、深入實施“大交通”戰略

文/圖 金羊網記者陳卓棟 彭紀寧 通訊員 譚耀廣

編者按

沿海經濟帶上的江海門戶,波濤澎湃,南海之濱的中國僑都,日新月異。站在共和國成立七十周年的歷史節點,粵港澳大灣區西翼的重要節點——江門,在時代潮流中奮勇爭先。

灣區崛起,江門不可缺席。全方位爭先佔位,方顯時代先驅本色。《羊城晚報》攜手江門,解讀灣區勢能中的江門力量,讓珠江西岸新增長極的勃勃生機踴躍于報道之中,傳遞于灣區兩岸,書寫新時代中國僑都新傳奇。

江門市圍繞建設粵港澳大灣區西翼樞紐門戶城市的目標,持續、深入實施“大交通”戰略,科學籌劃對接港珠澳大橋、深中通道和珠三角幹線機場的大通道設計方案,狠抓交通基礎設施建設。

地處江門東端的新會會城,一座現代化綜合交通樞紐正在崛起,未來這裏將是大灣區西翼連接灣區核心城市和全國的重要心臟。2017年,中國鐵路總公司正式批復了位于新會會城的珠西綜合交通樞紐江門站站房工程初步設計,標志著這一重大交通基礎設施建設得到國家層面的認可。未來,這裏將是大灣區西翼最重要的綜合性交通樞紐,對接廣深及全國重要城市、輻射粵西及西南腹地。圍繞珠西綜合交通樞紐江門站等軌道交通的建設,江門的設想是加大投資力度,補齊以往交通基礎設施建設的短板,把江門打造成鐵路、城軌、輕軌、高速俱備的綜合性交通樞紐門戶城市。

從無到有 江門軌道交通迅速騰飛

今年以來,攝影愛好者周先生每個月都會來到珠西綜合交通樞紐江門站的工地附近拍照。上月底,珠西綜合交通樞紐江門站站房的鋼結構網架首次提升,站房規模現出雛形。“從一塊平地到今天,江門走得不容易!”

周先生還記得,小時候第一次去位于江門北街的新寧鐵路北街站拍照時的場景,“爸爸告訴我,這是江門第一條火車鐵路的車站。”這是一座美式風格濃厚的老車站,在20世紀第一個10年建成。江門市委宣傳部人士介紹,新寧鐵路由江門臺山華僑陳宜禧主持修建,是我國第一條民辦民營的鐵路,也是江門第一條鐵路,建成後營運不足20年就因為抗日戰爭而拆毀。

誰也沒想到,江門再一次有鐵路通車,要等到近一個世紀後。2018年,江湛鐵路正式通車。這條連接廣州與陽江、茂名、湛江等地的鐵路,讓江門正式接入國家鐵路網線。從家門口出發,前往北京,江門人的鐵路夢想終于實現。更令江門人興奮的是,長時間的等待後,換來了幸福滿滿、期待滿滿。正在建設中的珠西綜合交通樞紐江門站,將連接多條鐵路、城軌等,包括廣珠鐵路、廣珠城際支線和深茂鐵路江門至茂名段,此外已規劃建設的鐵路如南寧至深圳高鐵,廣佛江珠城際、江恩城際等鐵路線都進入江門站。

“江門人的鐵路夢想確實走得艱難!還好,現在苦盡甘來!”周先生高興地説。

圍繞樞紐建設中心與通道

江門市委書記林應武認為,灣區融合,交通先行。相比于大灣區核心城市,江門的交通基礎設施仍存在明顯短板。江門市人大代表、江門市規劃勘察設計研究院院長李焱説:“江門若要強化江海門戶的作用,要加快城市快速路的建設,加強與粵港澳大灣區核心城市的聯係,打造一小時軌道交通圈。”從江門市委、市政府到普通江門群眾,都把交通基礎設施建設當作江門發展的先決條件。要融合大灣區,江門的交通必須要有翻天覆地的大變革。

改變從鐵路交通開始,進入21世紀第二個10年,江門軌道交通實現了從無到有的階段,相繼開通廣珠城際江門支線、廣珠鐵路、江湛鐵路,線路裏程超過200公裏。圍繞軌道交通的建設,江門謀劃一次交通基礎設施建設的大飛躍。江門市委書記林應武給出了“一樞紐”(珠西綜合交通樞紐)、“兩中心”(珠西綜合交通樞紐江門站和江門北站)、“三通道”(對接港珠澳大橋和深中通道,構建承東啟西的南、中、北通道)的樞紐型城市交通藍圖。

“一樞紐”指的是珠西綜合交通樞紐,由一站四門戶組成。一站即珠西綜合交通樞紐江門站,四門戶即江門東、西、南、北站。一站四門戶組成了江門軌道交通的核心。

而“兩中心”則是賦予江門站和江門北站不同的功能。江門站與國家鐵路網、珠三角軌道網連接,實現深茂鐵路、廣珠鐵路、廣珠城際、廣佛江珠城際、江恩城際等軌道交通和城市高快速路的無縫交匯,打造客運中心;而江門北站則借力南沙港鐵路和珠三角新幹線機場,打造物流中心。

至于“三通道”,打造的是北連廣佛、中接深中、南接港澳的“黃金通道”。分別是以廣中江高速、佛開高速、開陽高速連通廣佛都市圈的“北通道”,以深中通道、中開高速、開春高速連接深江的“中通道”,以及港珠澳大橋、香臺高速、銀洲湖大橋等形成港澳地區連通大廣海灣、粵西的“南通道”。

高速路網迅速搭建

在上述藍圖中記者發現,江門的交通基礎設施建設除了軌道交通外,高速公路建設也是重心之一。以往,江門境內僅有佛開、開陽、新臺、江珠、中江、江鶴、西部沿海高速等高速線路。近年來,江門加強了高速公路的建設,江肇、廣中江、新臺高速南延線等新高速公路陸續通車。特別是深中通道動工、港珠澳大橋通車以來,江門加快打造高速公路網絡,積極對接這兩項工程,形成連接大廣海灣與港、澳、深等城市的“黃金”通道。

近日,江門市交建集團與江門市交通運輸局簽訂《江門市銀洲湖高速公路特許經營項目投資協議》,標志著江門市交建集團正式承接江門市銀洲湖高速的投資建設項目。銀洲湖高速公路是一條連接江門市區和西部沿海高速的南北走向通道,為江門規劃中連接港珠澳大橋的“南通道”重要組成部分,預計總投資高達93.88億元;全長約53.8公裏,雙向6車道,預計2022年建成;今年計劃完成前期工作,爭取開工建設,年度投資約1億元。江門市發改局公布的重點項目清單顯示,該項目今年計劃開工建設,年度投資約1億元。

記者從江門市交通運輸局了解到,今年江門市將重點推進8個高速公路項目建設,分別是高恩高速、中開高速、佛開南擴建工程、開春高速、開陽高速改擴建、銀洲湖高速、江鶴高速擴建項目、黃茅海跨海通道。其中高恩高速今年上半年已通車。“這些都是江門市‘五橫五縱二聯’高速路網的重要組成部分,將為全市打造大灣區‘硬聯通’提供堅實的交通基礎。”該局有關負責人説。

數説

灣區點睛

交通建設打響千億投資大會戰

自2015年啟動投資超千億的交通大會戰以來,全市交通建設投資連創新高,2015年、2016年、2017年分別完成113.7億元、133.9億元、161.6億元。而去年,江門市交通大會戰完成投資170.1億元再創新高。

江門市交通運輸局表示,今年交通大會戰計劃投資175億元,其中安排重點交通基礎設施項目44項,計劃投資110.21億元。而在今年一季度,交通大會戰項目共完成投資41.5億元。

總策劃:劉海陵 林海利

總統籌:孫愛群 馬勇

執行統籌:彭紀寧 胡潤斌 姚志德


編輯: 智韜
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