南航A380從廣州飛往北京途中 遭遇冰雹風擋破裂

來源:金羊網-新快報 作者:李佳文 發表時間:2019-05-27 08:55

■擁有542萬粉絲的知名航空微博“航空物語”轉發了網友在現場拍攝的遭遇冰雹A380,工作人員在用膠帶等材料對受損的雷達罩進行部分遮擋。網絡圖片

有驚無險!

受北京雷雨天氣影響,5月26日上午,南航CZ3101廣州-北京航班在降落過程中遭冰雹,擋風玻璃出現裂痕。經機組按手冊程序處置,飛機于昨日上午11時48分安全降落北京首都機場,機上人員皆平安。由于涉事的飛機為“巨無霸”空客A380,這一事件引起了高度關注。飛機降落後,地面人員用膠帶等材料對受損的雷達罩進行部分遮擋。

■新快報記者 李佳文

乘客“在飛機上感覺就像過山車”

據了解,南航CZ3101航班于5月26日上午8時30分許從廣州白雲機場起飛。該航班執飛機型是空客A380,是國內為數不多由空客A380大飛機執飛的航線。

昨日上午,在北京進近過程中的CZ3101挂出7700的應答機編碼,宣布緊急情況。11時48分,飛機安全降落北京首都機場。

在微博上,有自稱是該航班乘客的網友分享了飛機上的經歷。

“@小菠蘿家”表示:“能安全著陸,真的踏實了,我在飛機上感覺就像過山車一樣。幾百米的速降速升太驚險了,真的還好安全著陸。”“@Ljiljan”表示:“從小到大過山車都不敢坐的我直接嚇得腿軟尖叫了。”

飛機風擋破損,還能安全飛行嗎?

飛機風擋破損,還能安全飛行嗎?資深機長陳建國在其公眾微信號上釋疑,飛機的前風擋玻璃有6層,其中外層通過加溫涂層加溫,主要是起保護作用。飛機空中飛行時外界溫度會低至零下60多攝氏度,加溫的風擋可以有效保持一定的強度和韌性。中間層和內層稱為結構層,無論中間層或者內層,任何一層都具有承擔兩倍于飛機最大壓差的能力,所以只要有中間或者內層任何一層玻璃在,飛機都是安全的。

另外,飛機雷達罩是不增壓的,也是合成材料做的,不是金屬的,所以就算破損了,除了對氣象雷達可能有影響,對飛機安全飛行沒有多大影響。

陳建國還表示,這架A380飛機在飛機進近時遭遇冰雹,已經在低空小速度飛行,除了會影響飛行員視線,如果沒有對發動機和其他飛機操縱面和結構造成損害(目前未知),那麼飛機還是安全的。就算飛行員視線會受影響,A380完全可以依靠自動著陸係統自動落地,而不需要太多的飛行員視線。

編輯:海輝
數字報
南航A380從廣州飛往北京途中 遭遇冰雹風擋破裂
金羊網-新快報  作者:李佳文  2019-05-27

■擁有542萬粉絲的知名航空微博“航空物語”轉發了網友在現場拍攝的遭遇冰雹A380,工作人員在用膠帶等材料對受損的雷達罩進行部分遮擋。網絡圖片

有驚無險!

受北京雷雨天氣影響,5月26日上午,南航CZ3101廣州-北京航班在降落過程中遭冰雹,擋風玻璃出現裂痕。經機組按手冊程序處置,飛機于昨日上午11時48分安全降落北京首都機場,機上人員皆平安。由于涉事的飛機為“巨無霸”空客A380,這一事件引起了高度關注。飛機降落後,地面人員用膠帶等材料對受損的雷達罩進行部分遮擋。

■新快報記者 李佳文

乘客“在飛機上感覺就像過山車”

據了解,南航CZ3101航班于5月26日上午8時30分許從廣州白雲機場起飛。該航班執飛機型是空客A380,是國內為數不多由空客A380大飛機執飛的航線。

昨日上午,在北京進近過程中的CZ3101挂出7700的應答機編碼,宣布緊急情況。11時48分,飛機安全降落北京首都機場。

在微博上,有自稱是該航班乘客的網友分享了飛機上的經歷。

“@小菠蘿家”表示:“能安全著陸,真的踏實了,我在飛機上感覺就像過山車一樣。幾百米的速降速升太驚險了,真的還好安全著陸。”“@Ljiljan”表示:“從小到大過山車都不敢坐的我直接嚇得腿軟尖叫了。”

飛機風擋破損,還能安全飛行嗎?

飛機風擋破損,還能安全飛行嗎?資深機長陳建國在其公眾微信號上釋疑,飛機的前風擋玻璃有6層,其中外層通過加溫涂層加溫,主要是起保護作用。飛機空中飛行時外界溫度會低至零下60多攝氏度,加溫的風擋可以有效保持一定的強度和韌性。中間層和內層稱為結構層,無論中間層或者內層,任何一層都具有承擔兩倍于飛機最大壓差的能力,所以只要有中間或者內層任何一層玻璃在,飛機都是安全的。

另外,飛機雷達罩是不增壓的,也是合成材料做的,不是金屬的,所以就算破損了,除了對氣象雷達可能有影響,對飛機安全飛行沒有多大影響。

陳建國還表示,這架A380飛機在飛機進近時遭遇冰雹,已經在低空小速度飛行,除了會影響飛行員視線,如果沒有對發動機和其他飛機操縱面和結構造成損害(目前未知),那麼飛機還是安全的。就算飛行員視線會受影響,A380完全可以依靠自動著陸係統自動落地,而不需要太多的飛行員視線。

編輯:海輝
新聞排行榜