廣州擬新招標投放40萬輛單車 多家運營商摩拳擦掌

來源:金羊網 作者:程行歡 嚴藝文 發表時間:2019-05-08 08:37

廣州市區共享單車有秩序地停放在路旁

文/金羊網記者 程行歡 嚴藝文

圖/金羊網記者 嚴藝文

“有新車騎太好了。”在禁投了19個月後,4月29日淩晨,廣州市交通運輸局發布了廣州市2019年互聯網租賃自行車運營商招標公告,放開新的共享單車運營指標。用戶李小姐聽到此消息後,忍不住連聲叫好。

公告顯示,廣州市即將迎來3家共享單車運營商,對中心六區(越秀區、荔灣區、天河區、海珠區、白雲區、黃埔區)共投放40萬輛共享單車。其中,投放的單車必須有50%為新車。

頭號中標商可投18萬輛

2017年8月29日,廣州管理部門宣布禁止投放新的共享單車,包括對原有破損單車進行置換。

廣州共享單車到底應該控制在多少?2018年9月20日,廣州交委(現為廣州交通運輸局)發聲:在組織完成了廣州市互聯網租賃自行車總量評估後結果顯示,廣州中心城區適宜的互聯網租賃自行車總量規模約為40萬至50萬輛,全市的適宜規模為60萬至80萬輛。

4月29日,廣州市交通運輸局發出的招標公告顯示與這一調查結果符合,中心六區獲得了投放40萬輛共享單車的配額。“共享單車的騎行是一個流動過程,中心六區的招標並不意味著共享單車只能在中心六區使用。”廣州市交通運輸局相關人士表示。根據配額,未來3年內(到2022年6月30日止),廣州將有3家共享單車運營商進入,配額共計40萬輛,3家運營企業分別是18萬輛、12萬輛和10萬輛。

青桔哈啰或加入角逐戰

“青桔單車願意並正在積極投標,希望有機會為廣州市民提供更加優質便捷的綠色出行選擇。”青桔單車第一時間表達了積極進入廣州市場的願望。

“廣州共享單車在‘完善優勝劣汰的市場化機制,引導企業有序進入和退出’上邁出了嶄新的階段,通過招投標方式引進新企業加入,可以促進市場良性競爭,最終讓更多廣州市民受惠。”哈啰單車也在當天表態。截至目前,哈啰單車已進駐全國360多個城市。其中,廣東省進駐包括東莞、佛山、珠海、潮汕、中山、江門、陽江、茂名、韶關等多個城市。接下來,粵港澳大灣區將作為哈啰出行重要的戰略城市群之一。

原有運營商摩拜表示:“招標將促進行業健康有序發展……摩拜正在積極準備招標的應標工作。”根據摩拜公布的數字,自2017年8月廣州開始執行總量控制起,摩拜亦同時進行大規模廢舊單車“清佔”至今已減量單車超過20萬輛。目前,摩拜在廣州11個市轄區運營者20余萬輛單車。

而原來的運營商之一ofo小黃車,在這次招標中因為不符合其中條件之一,或面臨退場境地,7日亦向記者表示,正在努力想辦法。

對于小黃車有可能出局,廣州市交通運輸局表示,原有運營企業(摩拜和ofo)在本次招標中未中標或者未參與投標的,將給予其半年的政策過渡期(從招標公告截止之日起計算),運營企業在政策過渡期內可自主回收其在本次招標的運營范圍內(即中心六區)的運營車輛,逾期未回收的,市、區、街相關職能部門將依照相關規定進行清理。

市民騎行共享單車

通過單車實現平臺導流

共享單車因其運營成本高昂,消費場景收益低,而一度被質疑盈利模式有缺陷。兩家曾經的共享單車龍頭企業,摩拜委身于美團,ofo小黃車則徘徊在破産邊緣。運營成本最低的哈啰單車也曾向記者表示,哈啰單車目前還處于微虧狀態。

但是,因為其最重要的出行剛需場景,也是最重要的流量場景。在這個流量為王的時代,誰爭取了流量,就爭取了用戶。比如,摩拜就上線了首汽專車服務,即是從高頻的單車業務切入到相對低頻的專車服務,從而實現導流變現的可能。而滴滴則走了一條相反的道路,雖然先進入了相對高頻的打車起家,如今則希望通過投入青桔單車,在出行産業鏈上進行相互之間的導流。而哈啰出行體係中,單車、順風車、助力車等也逐步完備,成為一個完整的出行平臺。

為了能夠進入到一線城市,2018年3月份青桔單車甚至在深圳叫停投放後強行進行了投放。但僅存在一天即被監管部門叫停。

市民期待新車有新體驗

根據比達咨詢此前公布的《2018年中國共享單車用戶體驗調查報告》顯示,2018年共享單車高頻用戶下降,低頻用戶上升,整體使用頻率下降。在用戶建議中,43.6%的用戶建議“增加投放量”,38.7%的用戶建議“置換壞車”,32.4%的用戶建議“方便公交車和地鐵換乘”,25.6%的用戶建議“加強單車維修”。

近日,記者走訪廣州天河、越秀、荔灣等區,發現廣州實行共享單車數量管控以來,街頭共享單車堆積佔道停放的現象逐漸減少。但共享單車故障率高仍是突出問題。在今年第一季度廣州市共享單車企業服務質量考核評價中,故障殘舊車輛清理回收得分率低于60%。市民對現有共享單車的質量和使用體驗並不滿意。

“現在共享單車壞車仍然不少,體驗感不好。”市民吳先生近期尋找共享單車時發現,路邊停放的車輛要不沒了腳踏板和車轱轆,要不掃完二維碼後提示是壞車。“還有一些車看上去十分老舊,外表臟兮兮,實在不想騎。”吳先生説。

不過廣州市發布的《招標公告》中要求,投放的車輛,全新未使用的車輛數量佔中標標的運營配額的比例不得低于50%。市民對共享單車的使用體驗或能改善。


編輯: 智韜
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廣州擬新招標投放40萬輛單車 多家運營商摩拳擦掌
金羊網  作者:程行歡 嚴藝文  2019-05-08

廣州市區共享單車有秩序地停放在路旁

文/金羊網記者 程行歡 嚴藝文

圖/金羊網記者 嚴藝文

“有新車騎太好了。”在禁投了19個月後,4月29日淩晨,廣州市交通運輸局發布了廣州市2019年互聯網租賃自行車運營商招標公告,放開新的共享單車運營指標。用戶李小姐聽到此消息後,忍不住連聲叫好。

公告顯示,廣州市即將迎來3家共享單車運營商,對中心六區(越秀區、荔灣區、天河區、海珠區、白雲區、黃埔區)共投放40萬輛共享單車。其中,投放的單車必須有50%為新車。

頭號中標商可投18萬輛

2017年8月29日,廣州管理部門宣布禁止投放新的共享單車,包括對原有破損單車進行置換。

廣州共享單車到底應該控制在多少?2018年9月20日,廣州交委(現為廣州交通運輸局)發聲:在組織完成了廣州市互聯網租賃自行車總量評估後結果顯示,廣州中心城區適宜的互聯網租賃自行車總量規模約為40萬至50萬輛,全市的適宜規模為60萬至80萬輛。

4月29日,廣州市交通運輸局發出的招標公告顯示與這一調查結果符合,中心六區獲得了投放40萬輛共享單車的配額。“共享單車的騎行是一個流動過程,中心六區的招標並不意味著共享單車只能在中心六區使用。”廣州市交通運輸局相關人士表示。根據配額,未來3年內(到2022年6月30日止),廣州將有3家共享單車運營商進入,配額共計40萬輛,3家運營企業分別是18萬輛、12萬輛和10萬輛。

青桔哈啰或加入角逐戰

“青桔單車願意並正在積極投標,希望有機會為廣州市民提供更加優質便捷的綠色出行選擇。”青桔單車第一時間表達了積極進入廣州市場的願望。

“廣州共享單車在‘完善優勝劣汰的市場化機制,引導企業有序進入和退出’上邁出了嶄新的階段,通過招投標方式引進新企業加入,可以促進市場良性競爭,最終讓更多廣州市民受惠。”哈啰單車也在當天表態。截至目前,哈啰單車已進駐全國360多個城市。其中,廣東省進駐包括東莞、佛山、珠海、潮汕、中山、江門、陽江、茂名、韶關等多個城市。接下來,粵港澳大灣區將作為哈啰出行重要的戰略城市群之一。

原有運營商摩拜表示:“招標將促進行業健康有序發展……摩拜正在積極準備招標的應標工作。”根據摩拜公布的數字,自2017年8月廣州開始執行總量控制起,摩拜亦同時進行大規模廢舊單車“清佔”至今已減量單車超過20萬輛。目前,摩拜在廣州11個市轄區運營者20余萬輛單車。

而原來的運營商之一ofo小黃車,在這次招標中因為不符合其中條件之一,或面臨退場境地,7日亦向記者表示,正在努力想辦法。

對于小黃車有可能出局,廣州市交通運輸局表示,原有運營企業(摩拜和ofo)在本次招標中未中標或者未參與投標的,將給予其半年的政策過渡期(從招標公告截止之日起計算),運營企業在政策過渡期內可自主回收其在本次招標的運營范圍內(即中心六區)的運營車輛,逾期未回收的,市、區、街相關職能部門將依照相關規定進行清理。

市民騎行共享單車

通過單車實現平臺導流

共享單車因其運營成本高昂,消費場景收益低,而一度被質疑盈利模式有缺陷。兩家曾經的共享單車龍頭企業,摩拜委身于美團,ofo小黃車則徘徊在破産邊緣。運營成本最低的哈啰單車也曾向記者表示,哈啰單車目前還處于微虧狀態。

但是,因為其最重要的出行剛需場景,也是最重要的流量場景。在這個流量為王的時代,誰爭取了流量,就爭取了用戶。比如,摩拜就上線了首汽專車服務,即是從高頻的單車業務切入到相對低頻的專車服務,從而實現導流變現的可能。而滴滴則走了一條相反的道路,雖然先進入了相對高頻的打車起家,如今則希望通過投入青桔單車,在出行産業鏈上進行相互之間的導流。而哈啰出行體係中,單車、順風車、助力車等也逐步完備,成為一個完整的出行平臺。

為了能夠進入到一線城市,2018年3月份青桔單車甚至在深圳叫停投放後強行進行了投放。但僅存在一天即被監管部門叫停。

市民期待新車有新體驗

根據比達咨詢此前公布的《2018年中國共享單車用戶體驗調查報告》顯示,2018年共享單車高頻用戶下降,低頻用戶上升,整體使用頻率下降。在用戶建議中,43.6%的用戶建議“增加投放量”,38.7%的用戶建議“置換壞車”,32.4%的用戶建議“方便公交車和地鐵換乘”,25.6%的用戶建議“加強單車維修”。

近日,記者走訪廣州天河、越秀、荔灣等區,發現廣州實行共享單車數量管控以來,街頭共享單車堆積佔道停放的現象逐漸減少。但共享單車故障率高仍是突出問題。在今年第一季度廣州市共享單車企業服務質量考核評價中,故障殘舊車輛清理回收得分率低于60%。市民對現有共享單車的質量和使用體驗並不滿意。

“現在共享單車壞車仍然不少,體驗感不好。”市民吳先生近期尋找共享單車時發現,路邊停放的車輛要不沒了腳踏板和車轱轆,要不掃完二維碼後提示是壞車。“還有一些車看上去十分老舊,外表臟兮兮,實在不想騎。”吳先生説。

不過廣州市發布的《招標公告》中要求,投放的車輛,全新未使用的車輛數量佔中標標的運營配額的比例不得低于50%。市民對共享單車的使用體驗或能改善。


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