粵港澳大灣區交通版圖新進展 “1小時交通圈”再添重彩

來源:金羊網 作者:李天軍 發表時間:2019-01-30 09:00

深圳寶安國際機場航站樓 記者王磊攝

粵港澳大灣區交通版圖又有新進展,深莞昨日分別發布相關規劃

深圳

今年將完成深珠跨江通道規劃研究

金羊網訊 記者李天軍報道:1月29日上午,2019年深圳市交通運輸工作會議召開。據悉,今年工作重點將集中構建灣區交通樞紐,繼續大力拓展國際航線,力爭新開國際客運通航城市5個以上,協調推進機場衛星廳、三跑道建設,研究謀劃深圳第二機場。

制定灣區樞紐深圳方案

2019年,深圳將以建設粵港澳大灣區國際性綜合交通樞紐為目標,制定深圳推進粵港澳大灣區建設的綜合交通實施方案。出臺建設交通強國先鋒城市行動綱要。

據介紹,2019年深圳將開展跨珠江通道體係規劃研究,完成深珠跨江通道、寶坪通道、外環快速等重大通道規劃研究。高標準編制深汕特別合作區綜合交通規劃,前瞻性謀劃合作區港口、航空、軌道、路網布局。推進深莞惠交通一體化,完成深莞惠路網銜接規劃。加強深港合作,完成深圳跨境貨運“東進東出、西進西出”交通組織方案,不斷完善深港跨界交通設施銜接。

深港共建超級港口群

加快深圳港口資源整合,增強與珠三角港口的緊密合作,推動深港引航員資質互認、信息互通,加強深港航運服務業深度合作,促進深港港航一體化融合發展,共建粵港澳大灣區超級港口群。

加快港航基礎設施建設,推進鹽田港區東作業區、南山港區媽灣作業區、銅鼓航道二期工程建設。建設港城分離的低碳化集疏運體係,加快推進深圳港集裝箱內陸港體係規劃建設。

完善水路客運網絡,積極探索開行深惠汕三地海上旅遊航線,促進郵輪遊艇經濟發展。

擬新開5個通航國際城市

協同粵港澳大灣區世界級機場群發展,爭取更多航權時刻資源,繼續大力拓展國際航線,力爭新開國際客運通航城市5個以上,重點推進直飛舊金山、溫哥華等全球重要國際航空樞紐城市。

協調推進機場衛星廳、三跑道建設,研究謀劃深圳第二機場。加快觀瀾導航臺異址遷建,協調推進南頭直升機場遷建,有效釋放城市發展空間。

完善國際中轉流程服務,力爭144小時過境免簽和24小時過境免檢政策落地。

開展廣深第二高鐵研究

協調穩定粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃方案,深化深汕、深永、深肇、深南等高鐵規劃,開展超高速廣深第二高鐵研究,力爭啟動深茂鐵路深圳到江門段、穗莞深城際機場至前海段建設,大力推動贛深客專建設,建成穗莞深城際機場以北段。 加快機荷高速改擴建、深汕第二高速前期工作,開工建設深汕高速深圳段改擴建工程,推進深中通道、外環高速、沿江高速二期、東部過境高速等工程建設。

交通設施建設方面,一是加大軌道交通建設力度。大力推進軌道交通三期、四期建設,力爭全年完成軌道建設投資300億元,年底開通軌道交通三期5、9號線延長線,地鐵運營裏程達到304公裏。二是加大城市道路建設力度。建成坂銀通道、深華快速路、沙江西路延伸段等7個項目,力爭沿江高速前海段與南坪快速銜接工程、皇崗路快速化改造等4個項目開工,大力推進濱海大道(總部基地段)交通綜合改造、坪鹽通道、梅觀高速市政化改造等37個項目建設等。

東莞

擬建17條軌道線路

金羊網訊 記者秦小輝報道:1月29日,記者從東莞市城鄉規劃局獲悉,《東莞市軌道交通網絡規劃(2035)》(下稱《規劃》)進行批前公示,並廣泛徵求公眾意見。根據《規劃》,到2050年,東莞將建成17條軌道交通線路,其中或有8條對接深圳,中心城區新增4條通勤普線,分別是6號線、7號線、8號線和12號線。

規劃快線和普線共17條線路

據介紹,本次規劃旨在構建與粵港澳灣區發展戰略、都市圈一體化發展趨勢相適應,與東莞市新型城市空間結構相契合,支持城市經濟、産業、民生、環境發展,實現區域地位提高、組團發展統籌、城市中心提質,促進並引導城市可持續發展,與一體化公共交通網絡發展相適應的多層次、可持續軌道交通網絡。本次《規劃》以“開放外聯、統籌內聚、強心提質”為總體策略,分市域快線和軌道普線兩個層次,共規劃線路17條。

其中,到遠期2035年,規劃形成4條城市軌道快線(224公裏),8條城市軌道通勤普線(242公裏),深圳延伸線路在東莞境內線路1段(7公裏),規劃總裏程473公裏。到遠景2050年,規劃形成4條城市軌道快線(263公裏),13條城市軌道通勤普線(386公裏),深圳延伸線路在東莞境內線路2段(19公裏),規劃總裏程668公裏。

中心城區規劃新增4條線路

記者對比發現,上一版軌道交通網絡《規劃》共4條市域快線(1號線至4號線),總長約218km。本次《規劃》在上一版《規劃》的基礎上進行了調整。

保留線路1號、2號線、3號線(濱海灣-東莞東)的基礎上,將原4號線從快線調為普線,將原3號線的東莞東站以北段線位局部調整,並調整為遠景年線路);同時,新增軌道快線1號線(黃江-塘廈段)、4號線(石龍-黃江段);新增軌道普線5、6、7、7支、8、9、10、12、16號線。

此外,在新增的8條通勤普線中,中心城區規劃新增通勤普線4條,總長112km,分別是6號線、7號線、8號線和12號線,四條線將老城區和新開發區串聯起來,形成四通八達的軌道出行路線,將極大地滿足群眾的出行需求。其中:6號線承擔南北向公交骨幹,串聯行政、南城商務中心與莞城、高埗、總部基地、蛤地及水濂山片區;7號線承擔東西向公交骨幹,串聯世博商圈、行政中心、莞太路商圈、寮步中心、松山湖;7號線支線串聯萬江新城、萬江老城和莞城中心區;8號線串聯萬江新城、華南Mall、龍灣、南城商務中心、旗峰南、籃球館、寮步高鐵站;12號線串聯石碣新城、下橋、東城居住區、西平居住區、總部基地和天安數碼城。松山湖片區和濱海灣片區分別規劃新增通勤普線2條和1條。

數説大灣區

深圳市交通運輸 2018年“成績單”

深圳港總體規劃獲國家批復,機場總規修編基本完成,深圳鐵路樞紐總圖規劃完成上報,新一輪城市軌道建設規劃編制啟動,十項重大規劃獲市委市政府審議通過。深圳面向新時代的國際性綜合交通樞紐總體框架初步形成。

交通基礎設施建設步伐全面加快。鐵路建設穩步推進,開工建設贛深客專引入深圳北站工程,廣深港客運專線全線開通,西九龍口岸實現“一地兩檢”。軌道建設全面鋪開,三期主體工程完成89%、車站封頂個數超70%,四期工程開工建設,地鐵在建裏程275公裏。

出租車服務持續優化。推廣純電動出租車21689輛,全市巡遊車基本實現純電動化,成為全球純電動出租車規模最大、應用最廣的城市。

東莞軌道交通規劃

到遠期2035年,規劃形成4條城市軌道快線(224公裏),8條城市軌道通勤普線(242公裏),深圳延伸線路在東莞境內線路1段(7公裏),規劃總裏程473公裏。

到遠景2050年,規劃形成4條城市軌道快線(263公裏),13條城市軌道通勤普線(386公裏),深圳延伸線路在東莞境內線路2段(19公裏),規劃總裏程668公裏。


編輯: 智韜
數字報
粵港澳大灣區交通版圖新進展 “1小時交通圈”再添重彩
金羊網  作者:李天軍  2019-01-30

深圳寶安國際機場航站樓 記者王磊攝

粵港澳大灣區交通版圖又有新進展,深莞昨日分別發布相關規劃

深圳

今年將完成深珠跨江通道規劃研究

金羊網訊 記者李天軍報道:1月29日上午,2019年深圳市交通運輸工作會議召開。據悉,今年工作重點將集中構建灣區交通樞紐,繼續大力拓展國際航線,力爭新開國際客運通航城市5個以上,協調推進機場衛星廳、三跑道建設,研究謀劃深圳第二機場。

制定灣區樞紐深圳方案

2019年,深圳將以建設粵港澳大灣區國際性綜合交通樞紐為目標,制定深圳推進粵港澳大灣區建設的綜合交通實施方案。出臺建設交通強國先鋒城市行動綱要。

據介紹,2019年深圳將開展跨珠江通道體係規劃研究,完成深珠跨江通道、寶坪通道、外環快速等重大通道規劃研究。高標準編制深汕特別合作區綜合交通規劃,前瞻性謀劃合作區港口、航空、軌道、路網布局。推進深莞惠交通一體化,完成深莞惠路網銜接規劃。加強深港合作,完成深圳跨境貨運“東進東出、西進西出”交通組織方案,不斷完善深港跨界交通設施銜接。

深港共建超級港口群

加快深圳港口資源整合,增強與珠三角港口的緊密合作,推動深港引航員資質互認、信息互通,加強深港航運服務業深度合作,促進深港港航一體化融合發展,共建粵港澳大灣區超級港口群。

加快港航基礎設施建設,推進鹽田港區東作業區、南山港區媽灣作業區、銅鼓航道二期工程建設。建設港城分離的低碳化集疏運體係,加快推進深圳港集裝箱內陸港體係規劃建設。

完善水路客運網絡,積極探索開行深惠汕三地海上旅遊航線,促進郵輪遊艇經濟發展。

擬新開5個通航國際城市

協同粵港澳大灣區世界級機場群發展,爭取更多航權時刻資源,繼續大力拓展國際航線,力爭新開國際客運通航城市5個以上,重點推進直飛舊金山、溫哥華等全球重要國際航空樞紐城市。

協調推進機場衛星廳、三跑道建設,研究謀劃深圳第二機場。加快觀瀾導航臺異址遷建,協調推進南頭直升機場遷建,有效釋放城市發展空間。

完善國際中轉流程服務,力爭144小時過境免簽和24小時過境免檢政策落地。

開展廣深第二高鐵研究

協調穩定粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃方案,深化深汕、深永、深肇、深南等高鐵規劃,開展超高速廣深第二高鐵研究,力爭啟動深茂鐵路深圳到江門段、穗莞深城際機場至前海段建設,大力推動贛深客專建設,建成穗莞深城際機場以北段。 加快機荷高速改擴建、深汕第二高速前期工作,開工建設深汕高速深圳段改擴建工程,推進深中通道、外環高速、沿江高速二期、東部過境高速等工程建設。

交通設施建設方面,一是加大軌道交通建設力度。大力推進軌道交通三期、四期建設,力爭全年完成軌道建設投資300億元,年底開通軌道交通三期5、9號線延長線,地鐵運營裏程達到304公裏。二是加大城市道路建設力度。建成坂銀通道、深華快速路、沙江西路延伸段等7個項目,力爭沿江高速前海段與南坪快速銜接工程、皇崗路快速化改造等4個項目開工,大力推進濱海大道(總部基地段)交通綜合改造、坪鹽通道、梅觀高速市政化改造等37個項目建設等。

東莞

擬建17條軌道線路

金羊網訊 記者秦小輝報道:1月29日,記者從東莞市城鄉規劃局獲悉,《東莞市軌道交通網絡規劃(2035)》(下稱《規劃》)進行批前公示,並廣泛徵求公眾意見。根據《規劃》,到2050年,東莞將建成17條軌道交通線路,其中或有8條對接深圳,中心城區新增4條通勤普線,分別是6號線、7號線、8號線和12號線。

規劃快線和普線共17條線路

據介紹,本次規劃旨在構建與粵港澳灣區發展戰略、都市圈一體化發展趨勢相適應,與東莞市新型城市空間結構相契合,支持城市經濟、産業、民生、環境發展,實現區域地位提高、組團發展統籌、城市中心提質,促進並引導城市可持續發展,與一體化公共交通網絡發展相適應的多層次、可持續軌道交通網絡。本次《規劃》以“開放外聯、統籌內聚、強心提質”為總體策略,分市域快線和軌道普線兩個層次,共規劃線路17條。

其中,到遠期2035年,規劃形成4條城市軌道快線(224公裏),8條城市軌道通勤普線(242公裏),深圳延伸線路在東莞境內線路1段(7公裏),規劃總裏程473公裏。到遠景2050年,規劃形成4條城市軌道快線(263公裏),13條城市軌道通勤普線(386公裏),深圳延伸線路在東莞境內線路2段(19公裏),規劃總裏程668公裏。

中心城區規劃新增4條線路

記者對比發現,上一版軌道交通網絡《規劃》共4條市域快線(1號線至4號線),總長約218km。本次《規劃》在上一版《規劃》的基礎上進行了調整。

保留線路1號、2號線、3號線(濱海灣-東莞東)的基礎上,將原4號線從快線調為普線,將原3號線的東莞東站以北段線位局部調整,並調整為遠景年線路);同時,新增軌道快線1號線(黃江-塘廈段)、4號線(石龍-黃江段);新增軌道普線5、6、7、7支、8、9、10、12、16號線。

此外,在新增的8條通勤普線中,中心城區規劃新增通勤普線4條,總長112km,分別是6號線、7號線、8號線和12號線,四條線將老城區和新開發區串聯起來,形成四通八達的軌道出行路線,將極大地滿足群眾的出行需求。其中:6號線承擔南北向公交骨幹,串聯行政、南城商務中心與莞城、高埗、總部基地、蛤地及水濂山片區;7號線承擔東西向公交骨幹,串聯世博商圈、行政中心、莞太路商圈、寮步中心、松山湖;7號線支線串聯萬江新城、萬江老城和莞城中心區;8號線串聯萬江新城、華南Mall、龍灣、南城商務中心、旗峰南、籃球館、寮步高鐵站;12號線串聯石碣新城、下橋、東城居住區、西平居住區、總部基地和天安數碼城。松山湖片區和濱海灣片區分別規劃新增通勤普線2條和1條。

數説大灣區

深圳市交通運輸 2018年“成績單”

深圳港總體規劃獲國家批復,機場總規修編基本完成,深圳鐵路樞紐總圖規劃完成上報,新一輪城市軌道建設規劃編制啟動,十項重大規劃獲市委市政府審議通過。深圳面向新時代的國際性綜合交通樞紐總體框架初步形成。

交通基礎設施建設步伐全面加快。鐵路建設穩步推進,開工建設贛深客專引入深圳北站工程,廣深港客運專線全線開通,西九龍口岸實現“一地兩檢”。軌道建設全面鋪開,三期主體工程完成89%、車站封頂個數超70%,四期工程開工建設,地鐵在建裏程275公裏。

出租車服務持續優化。推廣純電動出租車21689輛,全市巡遊車基本實現純電動化,成為全球純電動出租車規模最大、應用最廣的城市。

東莞軌道交通規劃

到遠期2035年,規劃形成4條城市軌道快線(224公裏),8條城市軌道通勤普線(242公裏),深圳延伸線路在東莞境內線路1段(7公裏),規劃總裏程473公裏。

到遠景2050年,規劃形成4條城市軌道快線(263公裏),13條城市軌道通勤普線(386公裏),深圳延伸線路在東莞境內線路2段(19公裏),規劃總裏程668公裏。


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