廣州白雲新城“北拓”打造總部經濟集聚區

來源:金羊網-新快報 作者:沈逸雲 發表時間:2018-12-24 09:01

■白雲新城效果圖。

■白雲新城示意圖。

廣州市相關規劃獲通過,白雲國際會議中心擬選址擴容

廣州白雲山腳下又將有大動作。日前,《白雲新城雲城中一路以北區域控制性詳細規劃》獲廣州市規委會通過。

根據規劃,該片區地處泛白雲新城地區、白雲山西麓,未來將打造總部經濟集聚區,增商業減居住,築巢引進先進制造業、航空産業、軌道産業和企業總部;減少0.96萬人居住人口的同時,提高居住社區品質,構建“15分鐘生活圈”。值得關注的是,規劃透露,白雲國際會議中心亦將再擴容,其選址有意于此。

■新快報記者 沈逸雲 通訊員 穗國規宣

定位

打造先進制造業與創新性企業總部集聚區

據介紹,白雲新城是白雲區發展現代服務業實現轉型發展的龍頭地區,位于白雲國際航空樞紐與主城區之間,通過已建成的高快速路及軌道交通係統,將成為聯係國際航空樞紐,深度對接中心城區的港城一體化地區。

該地區自舊機場搬遷後14年間,共開展了四輪規劃編制。經多年建設,城市骨架基本形成,已建成廣州體育館、兒童公園、白雲國際會議中心等多項省市重點項目。如今南部地區土地基本出讓完畢,有市新兒童活動中心、白雲區圖書館等十多個工程正在建設。

目前,白雲新城南部總部經濟地塊已基本出讓完畢,已經引進了十多家企業總部,地塊企業基本飽和,需要新增北部總部經濟集聚區,拓展總部發展空間。為盡快完成北部片區土地儲備和公建配套設施建設,本次進行控規優化。

本次項目的研究范圍位于白雲新城北部地區,北至黃石路,東至白雲大道南,西至潤雲路,花園路,南至雲城中一路。項目范圍面積為224.75公頃。

規劃顯示,白雲新城當前的定位為“雲山西麓的宜居新城”,廣州主城區北部公共服務中心。優化後,將新增“總部經濟集聚區”的功能,成為先進制造業、創新性企業總部集聚區,現代服務業發展示范區。

用地

降低居住比重,新增22塊産業用地

由于白雲新城南部企業較為飽和,規劃擬將白雲新城北部范圍的居住比重降低,增加商業商務比重。居住用地從57.46公頃減少到41.93公頃,共計減少15.53公頃。商業商務用地(凈用地)從12.51公頃增加到23.08公頃,共計增加10.57公頃。

通過細分用地,新增22塊産業用地(總計30塊可出讓),用地面積達到22.9公頃(343.5畝),將引進先進制造業、航空産業、軌道産業和企業總部,落實總部經濟,建設白雲新城總部經濟集聚區。

令人關注的是,白雲國際會議中心的“擴容”用地也可能在此選址。根據規劃,有3處用地增加用地兼容性,待選址確定後再確定其性質為商業商務用地或意向用地,其中2個地塊為綜合醫院選址意向。而另一地塊意向正是會議中心擴容選址。該地塊位于白雲國際會議中心北側組團,現狀為舊廠,用地面積4.91公頃。

居住

增加6條山城通廊,打造“15分鐘生活圈”

白雲新城的設計優化方案將秉持“山城一體”的理念,通過山城視廊一體化、開敞空間一體化、慢行流線一體化,實現“山城交融”。在白雲山西麓規劃增加6條山城通廊,1條山景遊線,增加過街設施,打通東西向通山廊道,連接白雲山登山步道,形成山城一體遊線。

優化後,還增加3處公園(2個中心公園、1個濱水公園),增大蕭崗站公園規模,增加多處社區公園,提高綠地使用效率,提升街區品質。

與此同時,規劃在確保白雲新城和白雲山視廊的基礎之上,對控高進行了優化。整體遵循白雲新城南低北高、東西低中間高的控制原則,考慮到建築高度與經濟性的關係,蕭崗站組團建築控高由100-120米調整為45-100米。控制望白雲山視廊、雲城北一路兩側區域建築控高不超過20米,建築高度由南向北逐漸升高,在蕭崗站處達到最高。

此外,由于居住人口減少0.96萬人,規劃相應減少了居委級公服設施,增加區級、街道級公服設施。調整後,可以滿足15分鐘生活圈要求,居住用地均在幼兒園5分鐘步行范圍內。

交通

居住建築規模降低,不會加劇交通擁堵

在交通上,泛白雲新城地區路網呈現“四橫三縱”:縱向由白雲大道、機場高速、空港大道組成,東西向由白雲四線、華南快速、黃石西路,廣園中路組成。軌道交通則現有地鐵2號線、3號線,規劃地鐵12號線、14號線。

未來該片區建設大量增加,是否會加劇交通擁堵?影響評估顯示,盡管控規調整後新增建築總量3.79萬平方米,但居住建築規模降低,産業建築規模增加,使得區域道路潮汐交通現象減弱,有利于提升白雲新城地區的職住平衡,也有益于改善道路交通的高峰方向不均衡係數。

不過,該地區未來仍將面臨較大交通壓力,建議規劃落實軌道交通線及站點,提高地區公共交通服務能力。並且結合棠溪火車站的建設和白雲新城地塊的出讓開發,加快對外道路通道的建設,如打通白雲一線、白雲二線、新廣從路快速化改造、白雲大道南擴建等工程。

聲音

增加商務商業功能 有利于片區職住平衡

會上,有規委會專家表示,規劃增加商務商業功能,有利于片區職住平衡,減少長距離的跨區出行。此外,有專家認為,白雲區本身就存在區域交通問題,白雲新城的出口設在機場路,東向出口白雲大道,北向出口黃石東路,均是平時很擁擠的城市主幹道,建議優化出口。

同時,有專家提出“望白雲山視廊、雲城北一路兩側區域建築控高不超過20米”是否太過嚴格,建築設計和控高方面還可以更合理。從廣州擴張的整體布局來説,本次規劃對于白雲山的尊重還可以放在一個更宏觀的角度,不妨把白雲山看成廣州市的中央公園,北部地區的規劃不光要考慮白雲機場。

“在機場舊址上發展起來的白雲新城,或許還需要一座航空博物館。”有規委會專家建議,應該有一個場所讓人們記住舊機場的歷史發展的脈絡,從民國時期的軍用機場,到解放後變成民用機場,發展到全國容量最大的機場,有許許多多動人的故事可以展示,不應將這湮沒在歷史中。

編輯:海輝
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廣州白雲新城“北拓”打造總部經濟集聚區
金羊網-新快報  作者:沈逸雲  2018-12-24

■白雲新城效果圖。

■白雲新城示意圖。

廣州市相關規劃獲通過,白雲國際會議中心擬選址擴容

廣州白雲山腳下又將有大動作。日前,《白雲新城雲城中一路以北區域控制性詳細規劃》獲廣州市規委會通過。

根據規劃,該片區地處泛白雲新城地區、白雲山西麓,未來將打造總部經濟集聚區,增商業減居住,築巢引進先進制造業、航空産業、軌道産業和企業總部;減少0.96萬人居住人口的同時,提高居住社區品質,構建“15分鐘生活圈”。值得關注的是,規劃透露,白雲國際會議中心亦將再擴容,其選址有意于此。

■新快報記者 沈逸雲 通訊員 穗國規宣

定位

打造先進制造業與創新性企業總部集聚區

據介紹,白雲新城是白雲區發展現代服務業實現轉型發展的龍頭地區,位于白雲國際航空樞紐與主城區之間,通過已建成的高快速路及軌道交通係統,將成為聯係國際航空樞紐,深度對接中心城區的港城一體化地區。

該地區自舊機場搬遷後14年間,共開展了四輪規劃編制。經多年建設,城市骨架基本形成,已建成廣州體育館、兒童公園、白雲國際會議中心等多項省市重點項目。如今南部地區土地基本出讓完畢,有市新兒童活動中心、白雲區圖書館等十多個工程正在建設。

目前,白雲新城南部總部經濟地塊已基本出讓完畢,已經引進了十多家企業總部,地塊企業基本飽和,需要新增北部總部經濟集聚區,拓展總部發展空間。為盡快完成北部片區土地儲備和公建配套設施建設,本次進行控規優化。

本次項目的研究范圍位于白雲新城北部地區,北至黃石路,東至白雲大道南,西至潤雲路,花園路,南至雲城中一路。項目范圍面積為224.75公頃。

規劃顯示,白雲新城當前的定位為“雲山西麓的宜居新城”,廣州主城區北部公共服務中心。優化後,將新增“總部經濟集聚區”的功能,成為先進制造業、創新性企業總部集聚區,現代服務業發展示范區。

用地

降低居住比重,新增22塊産業用地

由于白雲新城南部企業較為飽和,規劃擬將白雲新城北部范圍的居住比重降低,增加商業商務比重。居住用地從57.46公頃減少到41.93公頃,共計減少15.53公頃。商業商務用地(凈用地)從12.51公頃增加到23.08公頃,共計增加10.57公頃。

通過細分用地,新增22塊産業用地(總計30塊可出讓),用地面積達到22.9公頃(343.5畝),將引進先進制造業、航空産業、軌道産業和企業總部,落實總部經濟,建設白雲新城總部經濟集聚區。

令人關注的是,白雲國際會議中心的“擴容”用地也可能在此選址。根據規劃,有3處用地增加用地兼容性,待選址確定後再確定其性質為商業商務用地或意向用地,其中2個地塊為綜合醫院選址意向。而另一地塊意向正是會議中心擴容選址。該地塊位于白雲國際會議中心北側組團,現狀為舊廠,用地面積4.91公頃。

居住

增加6條山城通廊,打造“15分鐘生活圈”

白雲新城的設計優化方案將秉持“山城一體”的理念,通過山城視廊一體化、開敞空間一體化、慢行流線一體化,實現“山城交融”。在白雲山西麓規劃增加6條山城通廊,1條山景遊線,增加過街設施,打通東西向通山廊道,連接白雲山登山步道,形成山城一體遊線。

優化後,還增加3處公園(2個中心公園、1個濱水公園),增大蕭崗站公園規模,增加多處社區公園,提高綠地使用效率,提升街區品質。

與此同時,規劃在確保白雲新城和白雲山視廊的基礎之上,對控高進行了優化。整體遵循白雲新城南低北高、東西低中間高的控制原則,考慮到建築高度與經濟性的關係,蕭崗站組團建築控高由100-120米調整為45-100米。控制望白雲山視廊、雲城北一路兩側區域建築控高不超過20米,建築高度由南向北逐漸升高,在蕭崗站處達到最高。

此外,由于居住人口減少0.96萬人,規劃相應減少了居委級公服設施,增加區級、街道級公服設施。調整後,可以滿足15分鐘生活圈要求,居住用地均在幼兒園5分鐘步行范圍內。

交通

居住建築規模降低,不會加劇交通擁堵

在交通上,泛白雲新城地區路網呈現“四橫三縱”:縱向由白雲大道、機場高速、空港大道組成,東西向由白雲四線、華南快速、黃石西路,廣園中路組成。軌道交通則現有地鐵2號線、3號線,規劃地鐵12號線、14號線。

未來該片區建設大量增加,是否會加劇交通擁堵?影響評估顯示,盡管控規調整後新增建築總量3.79萬平方米,但居住建築規模降低,産業建築規模增加,使得區域道路潮汐交通現象減弱,有利于提升白雲新城地區的職住平衡,也有益于改善道路交通的高峰方向不均衡係數。

不過,該地區未來仍將面臨較大交通壓力,建議規劃落實軌道交通線及站點,提高地區公共交通服務能力。並且結合棠溪火車站的建設和白雲新城地塊的出讓開發,加快對外道路通道的建設,如打通白雲一線、白雲二線、新廣從路快速化改造、白雲大道南擴建等工程。

聲音

增加商務商業功能 有利于片區職住平衡

會上,有規委會專家表示,規劃增加商務商業功能,有利于片區職住平衡,減少長距離的跨區出行。此外,有專家認為,白雲區本身就存在區域交通問題,白雲新城的出口設在機場路,東向出口白雲大道,北向出口黃石東路,均是平時很擁擠的城市主幹道,建議優化出口。

同時,有專家提出“望白雲山視廊、雲城北一路兩側區域建築控高不超過20米”是否太過嚴格,建築設計和控高方面還可以更合理。從廣州擴張的整體布局來説,本次規劃對于白雲山的尊重還可以放在一個更宏觀的角度,不妨把白雲山看成廣州市的中央公園,北部地區的規劃不光要考慮白雲機場。

“在機場舊址上發展起來的白雲新城,或許還需要一座航空博物館。”有規委會專家建議,應該有一個場所讓人們記住舊機場的歷史發展的脈絡,從民國時期的軍用機場,到解放後變成民用機場,發展到全國容量最大的機場,有許許多多動人的故事可以展示,不應將這湮沒在歷史中。

編輯:海輝
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