增城擬建92平方公裏空港産業園 第二機場選址浮出水面

來源:金羊網 作者:趙燕華 發表時間:2018-12-12 08:55
規劃范圍示意圖

增城空港産業園規劃招標:著手研究機場跑道和總平面方案

金羊網記者 趙燕華

今年2月,《廣州市城市總體規劃(2017-2035年)》草案的規劃圖上,明確標出廣州第二機場位于增城正果鎮。其規劃和選址進展情況如何?從近日一份《增城空港産業園發展概念規劃及集疏運係統規劃》招標公告已顯端倪:本次空港産業園的規劃范圍總面積為92平方公裏,主要在正果鎮。作為第二機場規劃的進一步細化,招標中有不少涉及機場發展及布局的研究工作,跑道和總平面概念性研究和設計即將開展。

規劃范圍主要在正果鎮

本次招標項目名稱為《增城空港産業園發展概念規劃及集疏運係統規劃》,招標公告指出,廣州增城建設機場具有巨大的發展潛力,將擴展白雲機場的貨運功能,承接客運功能,著眼未來、科技進步布局臨空經濟,成為珠三角機場群和廣州建設國際航空樞紐和綜合交通樞紐的重要組成部分。粵港澳大灣區一體化進程的加快,更將促使廣州建設機場成為大灣區的重要樞紐和增長極。本次規劃范圍總面積為92平方公裏,主要在正果鎮,並涉及小樓鎮、派潭鎮以及荔城街、增江街局部區域。

要求研究機場跑道構型方案

本次規劃招標中有專門涉及機場發展及布局的研究工作,基本是對第二機場規劃的進一步細化。要求研究多機場係統模式下的廣州地區航空需求預測及機場業務量預測;研究“空地結合”“軍民結合”條件下的增城機場跑道構型方案;結合周邊環境及城市發展進行增城機場總平面多方案比選;增城機場總平面概念性總體設計;機場功能分區及分階段建設計劃。

招標公告中還要求提出軌道交通發展目標和時空指標,採用分層分級原則,提出針對不同區域層次的軌道概念規劃方案,包括高鐵、城際和城市軌道。提出道路交通發展目標和時空指標,採用分層分級原則,提出針對不同區域層次的道路概念規劃方案,包括對外道路網絡概念方案和産業園內部道路網絡概念方案。

突出“港—産—城”協同發展

在産業園方面,增城空港産業園的發展應融入大灣區結構體係,凸顯其對大灣區,尤其是珠三角東翼和北部的輻射帶動和要素集聚作用,切實推動區域一體化。

規劃要求具備“航空都市”理念,突出“港—産—城”協同發展理念。規劃應深入研究機場與增城及廣州東部地區産業發展、城市建設的關係,突出“空港城市”先進理念,使增城空港産業園成為航空城市“港—産—城”協同發展的標桿。

第二機場選址浮出水面 總投資額或達360億元

廣州作為華南片區航空樞紐的重要角色,第二機場意義重大。去年,廣州白雲機場旅客年吞吐量已達6500萬人次。按照目前白雲機場吞吐量以及實際空運需求,廣州也迫切需要一個第二機場。2013年以來,廣州第二機場的選址一直備受關注。在今年2月廣州市國土資源與規劃委員會官網公布的《廣州市城市總體規劃(2017-2035年)》草案中,到2035年廣州航空樞紐設計年吞吐能力是1.2億-1.4億人次,國際航空旅客中轉率達35%以上。在“構建樞紐型網絡城市空間結構”章節的規劃圖上,明確標出第二機場位于增城正果鎮。

當時一位了解增城規劃的人士告訴記者,這版規劃屬草案公示階段,公示結束後還需經國家層面批復實施才會成為法定規劃。

今年6月份,廣州市發改委公布了關于市人大代表提出的《關于加快廣州直升機樞紐機場規劃建設的建議》答復函。文中透露,在南沙、從化分別布局1個一類通用機場,在番禺、增城及東部新城各規劃建設1個二類通用機場。

隨後,廣州第二機場又有了最新消息。廣州市發改委發布《關于開展2018年重大項目攻城拔寨落地生根開花結果工作的通知》,其中提到,廣州今年的重點建設項目計劃共有398個重大項目,年度投資計劃2624億元。其中今年計劃投資額最高的是增城區,將投資超過250億元。官方文件標記的“第二機場”就在增城。

而從廣州市國際航空樞紐建設工程布局圖中可看到廣州市第二機場的最新近況,第二機場的建設內容和規模主要集中建設跑道以及航站設施等,總投資額360億元,2018年計劃投資額為1470萬元。第二機場前期的建設起止年限為2019年—2022年。

(趙燕華)

編輯:海輝
數字報
增城擬建92平方公裏空港産業園 第二機場選址浮出水面
金羊網  作者:趙燕華  2018-12-12
規劃范圍示意圖

增城空港産業園規劃招標:著手研究機場跑道和總平面方案

金羊網記者 趙燕華

今年2月,《廣州市城市總體規劃(2017-2035年)》草案的規劃圖上,明確標出廣州第二機場位于增城正果鎮。其規劃和選址進展情況如何?從近日一份《增城空港産業園發展概念規劃及集疏運係統規劃》招標公告已顯端倪:本次空港産業園的規劃范圍總面積為92平方公裏,主要在正果鎮。作為第二機場規劃的進一步細化,招標中有不少涉及機場發展及布局的研究工作,跑道和總平面概念性研究和設計即將開展。

規劃范圍主要在正果鎮

本次招標項目名稱為《增城空港産業園發展概念規劃及集疏運係統規劃》,招標公告指出,廣州增城建設機場具有巨大的發展潛力,將擴展白雲機場的貨運功能,承接客運功能,著眼未來、科技進步布局臨空經濟,成為珠三角機場群和廣州建設國際航空樞紐和綜合交通樞紐的重要組成部分。粵港澳大灣區一體化進程的加快,更將促使廣州建設機場成為大灣區的重要樞紐和增長極。本次規劃范圍總面積為92平方公裏,主要在正果鎮,並涉及小樓鎮、派潭鎮以及荔城街、增江街局部區域。

要求研究機場跑道構型方案

本次規劃招標中有專門涉及機場發展及布局的研究工作,基本是對第二機場規劃的進一步細化。要求研究多機場係統模式下的廣州地區航空需求預測及機場業務量預測;研究“空地結合”“軍民結合”條件下的增城機場跑道構型方案;結合周邊環境及城市發展進行增城機場總平面多方案比選;增城機場總平面概念性總體設計;機場功能分區及分階段建設計劃。

招標公告中還要求提出軌道交通發展目標和時空指標,採用分層分級原則,提出針對不同區域層次的軌道概念規劃方案,包括高鐵、城際和城市軌道。提出道路交通發展目標和時空指標,採用分層分級原則,提出針對不同區域層次的道路概念規劃方案,包括對外道路網絡概念方案和産業園內部道路網絡概念方案。

突出“港—産—城”協同發展

在産業園方面,增城空港産業園的發展應融入大灣區結構體係,凸顯其對大灣區,尤其是珠三角東翼和北部的輻射帶動和要素集聚作用,切實推動區域一體化。

規劃要求具備“航空都市”理念,突出“港—産—城”協同發展理念。規劃應深入研究機場與增城及廣州東部地區産業發展、城市建設的關係,突出“空港城市”先進理念,使增城空港産業園成為航空城市“港—産—城”協同發展的標桿。

第二機場選址浮出水面 總投資額或達360億元

廣州作為華南片區航空樞紐的重要角色,第二機場意義重大。去年,廣州白雲機場旅客年吞吐量已達6500萬人次。按照目前白雲機場吞吐量以及實際空運需求,廣州也迫切需要一個第二機場。2013年以來,廣州第二機場的選址一直備受關注。在今年2月廣州市國土資源與規劃委員會官網公布的《廣州市城市總體規劃(2017-2035年)》草案中,到2035年廣州航空樞紐設計年吞吐能力是1.2億-1.4億人次,國際航空旅客中轉率達35%以上。在“構建樞紐型網絡城市空間結構”章節的規劃圖上,明確標出第二機場位于增城正果鎮。

當時一位了解增城規劃的人士告訴記者,這版規劃屬草案公示階段,公示結束後還需經國家層面批復實施才會成為法定規劃。

今年6月份,廣州市發改委公布了關于市人大代表提出的《關于加快廣州直升機樞紐機場規劃建設的建議》答復函。文中透露,在南沙、從化分別布局1個一類通用機場,在番禺、增城及東部新城各規劃建設1個二類通用機場。

隨後,廣州第二機場又有了最新消息。廣州市發改委發布《關于開展2018年重大項目攻城拔寨落地生根開花結果工作的通知》,其中提到,廣州今年的重點建設項目計劃共有398個重大項目,年度投資計劃2624億元。其中今年計劃投資額最高的是增城區,將投資超過250億元。官方文件標記的“第二機場”就在增城。

而從廣州市國際航空樞紐建設工程布局圖中可看到廣州市第二機場的最新近況,第二機場的建設內容和規模主要集中建設跑道以及航站設施等,總投資額360億元,2018年計劃投資額為1470萬元。第二機場前期的建設起止年限為2019年—2022年。

(趙燕華)

編輯:海輝
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